Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
«Грыжа», трещины и потерянные шипы: когда зимнюю резину пора отправлять в утиль
Эксперт Пархомчук назвал признаки необходимости замены зимних шин
Если у зимней шины перед началом сезона осталось около 4 мм протектора, рассчитывать на еще одну полноценную зиму уже рискованно. Руководитель группы технической поддержки и тестирования Ikon Tyres Александр Пархомчук советует менять такой комплект заранее, а не ждать, пока износ перейдет предельную отметку.
Для зимних шин с соответствующей маркировкой остаточная глубина 4 мм и менее при движении по снегу или льду относится к неисправностям, при которых эксплуатация запрещена. Чем меньше становятся канавки, тем хуже протектор справляется с водой и снежной кашей.
Но линейка показывает не все. Если шина стерлась сильнее по краям, в центре или отдельными пятнами, причина может быть в неправильном давлении, углах установки колес или неисправности подвески. Даже при достаточной средней глубине такой комплект требует внимательной проверки. 32CARS.RU ранее подробно объяснял, как неправильное давление ускоряет неравномерный износ шин и меняет поведение автомобиля.
Вздутие на боковине — уже более серьезный сигнал. «Грыжа» указывает на повреждение внутренних слоев конструкции шины, поэтому продолжать эксплуатацию такого колеса не стоит. То же относится к глубоким трещинам и повреждениям с расслоением. Наличие вздутий и повреждений, обнажающих корд, прямо входит в перечень неисправностей шин. У шипованного комплекта нужно оценить не только резину, но и количество оставшихся шипов.
Пархомчук предупреждает, что массовая их потеря ухудшает работу шины на скользком покрытии. При этом попытка восстановить комплект неподходящими шипами другой массы или геометрии не является универсальным решением. Недавний материал 32CARS.RU также напоминал, что перекачивать колеса ради снижения расхода топлива не стоит: повышенное давление способно ухудшить сцепление и ускорить износ центральной части протектора.
Поэтому перед зимой имеет смысл проверить комплект сразу по нескольким пунктам: остаток протектора, равномерность его износа, боковины, трещины и состояние шипов. Шина может формально выглядеть «еще живой», но одного повреждения конструкции достаточно, чтобы отказаться от нее до первого снега.