Автор: Максим Гришечкин
Обновлено:
Zeekr дорожает уже после покупки: какие неисправности сервисы находят у машин в России
Владельцев Zeekr предупредили о проблемах с редукторами, оптикой и электроникой
Покупателю Zeekr в России теперь стоит проверять не только батарею и историю автомобиля. Профильные сервисы накопили собственную статистику неисправностей, причем самые дорогие риски различаются в зависимости от модели. Особенно внимательно специалисты советуют выбирать ранние Zeekr 9X. У части 9X выпуска до 2026 года сервисмены фиксировали трещины корпуса заднего мотор-редуктора с утечкой жидкости.
Connect Service оценивает новый узел примерно до 500 тыс. рублей, а ремонт корпуса с усилением — около 100 тыс. Поэтому перед сделкой имеет смысл проверить дату производства, сам корпус и отсутствие следов течи. В 2026 году дилеры уже сообщали о появлении модифицированного редуктора, но Zeekr официально в России не представлен.
У Zeekr X набор рисков другой. Сервисы называют запотевание задней оптики — новый фонарь оценивается примерно в 140 тыс. рублей — и образование конденсата внутри центрального дисплея. При повреждении матрицы новый экран может стоить около 130 тыс. без установки. Отдельно встречаются проблемы с проводкой и приводами дверей после попадания влаги. Для Zeekr 001 важнее история системы охлаждения.
Autonews приводит мнение сервиса, связывающего повреждения высоковольтной батареи ранних машин с заводской охлаждающей жидкостью и оценивающего замену батареи примерно в 1 млн рублей. Но эту причинно-следственную связь нельзя считать окончательно установленной: в профильном сообществе обсуждается и другая версия — разгерметизация элементов охлаждения отдельных батарей, а не химическое воздействие самой жидкости.
У 001 сервисы также упоминают ступичные подшипники примерно к 80 тыс. км и насос системы охлаждения. Для новых 7X и 8X делать подобный список пока рано: специалисты прямо говорят, что российской статистики эксплуатации этих моделей еще недостаточно.
Практический вывод поэтому не в том, что все Zeekr ненадежны. Риск связан с конкретной моделью, годом выпуска и отсутствием в России официальной сети производителя. На фоне роста регистраций это становится особенно актуально: за январь—август на учет поставили 3396 Zeekr, на 67,5% больше год к году.
32CARS.RU ранее отмечал, что свежая модельная статистика разных источников расходится, поэтому при оценке популярности отдельных 8X и 9X ее нужно обязательно атрибутировать. Для покупателя логика простая: у 9X — проверить дату выпуска и редуктор, у X — оптику, экран и двери, у 001 — историю охлаждения и состояние высоковольтной системы. На автомобиле, который приехал по параллельному каналу, такая диагностика может оказаться значительно дешевле последующего ремонта.