У Ferrari приглушили неправильный звук: мотор не тронули, а шины стали тише

Ferrari 296 GTS получил дополнительную шумоизоляцию колесных арок

Добавить 32CARS в предпочитаемые источники Google

Ferrari 296 GTS попробовали сделать тише необычным способом: шумоизоляцию сосредоточили вокруг колес, сознательно не затрагивая звук силовой установки. Удары мелких камней и дорожный гул стали восприниматься заметно мягче, тогда как характерный звук V6 остался. Правда, инструментальных замеров в децибелах издание не приводит, поэтому речь идет именно о субъективной оценке.

Для 296 GTS такой подход имеет смысл из-за шин. Ferrari штатно использует 245/35 ZR20 спереди и широкие 305/35 ZR20 сзади. Официально гибридная установка развивает 830 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды. Звук 3,0-литрового V6 здесь является частью характера машины, поэтому заглушать весь частотный диапазон было бы сомнительной доработкой.

BEWITH сняла подкрылки и разместила материал ADVANS на их обратной стороне и доступных участках колесных ниш. Производитель использует листы толщиной 7 и 9 мм с тремя слоями: звукопоглощающим, звукоизолирующим и вибродемпфирующим. Компания отдельно предупреждает, что результат зависит от автомобиля и субъективного восприятия человека.

Есть и нераскрытый компромисс — масса. Один лист ADVANS весит примерно 1,5–1,6 кг, но сколько материала ушло именно на этот 296 GTS, не сообщается. Поэтому оценить прибавку веса нельзя. Для суперкара с заявленной сухой массой от 1540 кг это куда интереснее рекламной формулировки о «тишине»: дополнительная изоляция всегда что-то весит. Сам принцип хорошо совпадает с подходом Ferrari к звуку: компания не пытается сделать быстрые машины бесшумными даже при повышении комфорта.

Например, 32CARS.RU ранее рассказывал, как в Purosangue Handling Speciale сделали акцент на управляемости и более выразительном звучании двигателя. В случае 296 GTS результат выглядит логичнее обычной тотальной шумоизоляции: широкие шины и камни становятся менее назойливыми, а V6 остается слышен. Но без замеров до и после пока нельзя сказать, насколько велик эффект в цифрах.