15 мая 2026 10:06
Электрокары не провалились, но стратегия меняется: бренды возвращают гибриды и ДВС
Автопроизводители перезапускают гибридные, бензиновые и дизельные модели
Автомобильные компании меняют тон в отношении электромобилей. Еще недавно многие бренды говорили о почти полном переходе на EV, но теперь все чаще возвращают гибриды, бензиновые и дизельные версии. Как пишет Motor1 Italy, причина не в «провале» электрокаров, а в том, что продажи растут медленнее ожиданий, зарядная инфраструктура развивается неравномерно, а затраты на разработку и батареи остаются высокими.
Один из самых заметных примеров — Honda. По данным AP и Financial Times, компания зафиксировала первый годовой убыток с момента выхода на биржу в 1957 году: чистый убыток составил 423,9 млрд иен, или около $2,7 млрд. На результаты сильно повлияли расходы и списания по EV-проектам. Honda пересматривает электростратегию, отменила часть проектов для Северной Америки и делает больший акцент на гибридах, включая планы по запуску 15 новых гибридных моделей к 2030 году.
Volkswagen тоже действует осторожнее. Глава марки Томас Шефер подтвердил, что электрический Golf не выйдет в 2028 году: по его словам, текущей EV-линейки бренду пока достаточно. Запуск модели теперь ожидается ближе к концу десятилетия, а задержка связана не только с продуктовой логикой, но и с новой платформой SSP.
Stellantis, напротив, показывает пример «мультиэнергетического» подхода. Концерн начал возвращать дизельные версии на ряд моделей в Европе, включая Peugeot 308, Opel Astra, DS 4, а также пассажирские и коммерческие модели вроде Opel Combo, Citroen Berlingo и Peugeot Rifter. Причина простая: в сегментах фургонов и дальних поездок дизель все еще востребован покупателями.
В премиальном сегменте логика похожая: бренды не хотят зависеть от одного сценария. Porsche продолжает работать с бензиновыми моделями, Mercedes и BMW сохраняют гибриды и ДВС в новых линейках, а Toyota давно строит стратегию вокруг гибридов, plug-in hybrid и EV одновременно. При этом правило ЕС о нулевых выбросах для новых машин с 2035 года остается важной рамкой, хотя вокруг него продолжаются политические споры и обсуждения пересмотра. Европарламент ранее пояснял, что после 2035 года речь идет о новых автомобилях, а уже купленные машины с ДВС можно будет продолжать использовать.