11 мая 2026 10:55

BMW не против электромобилей, но против запрета ДВС: почему спор снова обострился

BMW считает дорогую электроэнергию тормозом для электромобилей в Европе

BMW снова выступила против жесткого сценария, при котором ДВС фактически должны исчезнуть с европейского рынка к 2035 году. Глава наблюдательного совета компании Николас Петер считает, что электромобили станут важной частью будущего, но заставить всех пересесть на них законом невозможно.

По словам Петера, проблема начинается еще на производстве. Заводы батарейных ячеек в Европе из-за нагревательных камер потребляют столько электроэнергии, сколько небольшой город, при этом электричество в регионе минимум вдвое дороже, чем в США или Китае.

Есть вопросы и к эксплуатации. Зарядная инфраструктура во многих местах развита слабо, а стоимость зарядки для водителей нередко оказывается сопоставима с заправкой топливом. Поэтому Петер не верит, что к 2035 году электромобили займут 90–100% спроса. По его оценке, чуть больше половины клиентов к тому моменту действительно захотят ездить на батарейных машинах, но до полного перехода будет далеко.

Сам запрет ДВС в нынешнем виде он считает опасным. Со слов Петера, переход ведь не работает по закону. Если за несколько лет заставить всех людей перейти, то незадолго до 2035 года вы получите настоящий забег за автомобилями с ДВС, а затем резкое падение спроса после запрета — это будет стоить десятков тысяч рабочих мест.

BMW настаивает не на сохранении старого мира любой ценой, а на более гибком подходе. Компания хочет учитывать не только выхлоп, но и весь путь автомобиля: энергию, материалы, «зеленую» сталь, происхождение сырья. Петер также выступает за сохранение plug-in hybrid и развитие синтетического топлива. По его словам, в Европе около 250 млн машин с ДВС, и сделать их экологичнее можно только через топливо.

Интересно, что BMW не отказывается от электромобилей. На архитектуру Neue Klasse компания вложила более 10 млрд евро, а новый iX3 уже показывает в ряде стран сопоставимую прибыльность с обычным X3. Но Петер подчеркивает: «Электромобильность пробьется, но далеко не так быстро и не так абсолютно, как хочет предписать Еврокомиссия». Для покупателя это означает, что борьба между EV, гибридами и ДВС еще не закончена.

BMW явно готовит электрическое будущее, но не хочет, чтобы рынок загнали туда быстрее, чем он успеет построить зарядки, снизить цены на энергию и сохранить рабочие места.

Ранее издание 32CARS.RU поделилось, что BMW представила в Южной Корее лимитированную коллекцию автомобилей