5 мая 2026 13:09

Больше норм, больше конкурентов: европейский рынок фургонов оказался под давлением

Ford, VW и Stellantis придется меняться: электрофургоны из Азии усиливают давление

Европейским производителям фургонов приходится ускорять перестройку модельных линеек. Как пишет Autocar, давление идет сразу с двух сторон: власти требуют наращивать продажи электрофургонов, а новые игроки из Азии предлагают более доступные электрические модели. В Британии для коммерческого транспорта действует отдельная версия ZEV Mandate, и в 2026 году целевая доля продаж электрофургонов должна составить 24%.

Проблема в том, что рынок пока движется медленнее нормативов. По данным SMMT, спрос на электрические фургоны растет, но остается ниже уровня, необходимого для выполнения цели 2026 года. В феврале 2026-го регистрации батарейных LCV в Британии выросли на 42,2%, однако ассоциация прямо указала, что переход все еще отстает от 24-процентного ориентира.

На этом фоне усиливаются азиатские бренды. Один из примеров — Farizon, коммерческое подразделение Geely. Его электрический V7E должен выйти в Британии с ценой от 28 000 фунтов без НДС и грантов, запасом хода до 204 миль и грузоподъемностью до 1338 кг. Это примерно 328 км по запасу хода и сильный аргумент для компаний, которым нужен городской развозной транспорт.

Для Ford, Stellantis, Volkswagen и других старых игроков это неприятный сигнал. Раньше они могли опираться на дизельные Transit, Transporter, Ducato, Vivaro и их аналоги, но теперь им нужно одновременно удерживать цену, развивать электрические версии и не потерять клиентов из малого бизнеса. Именно такие покупатели особенно чувствительны к стоимости покупки, простою на зарядке и полезной нагрузке.