7 февраля 2026 15:15

Машины стареют вместе с владельцами: что происходит с автопарком России

Почему россияне стали дольше ездить на одних и тех же машинах

Российские автомобилисты заметно пересмотрели привычную модель владения машиной. Если еще в конце 2010-х годов автомобиль часто меняли через пять—шесть лет, то сегодня всё больше владельцев ездят на своих машинах семь лет и дольше. По данным «Автостата», к концу 2024 года средний срок владения автомобилем в России достиг 7,3 года и продолжает расти, пишет SPEEDME.RU.

Особенно отчетливо этот тренд проявился в премиальном сегменте. Владельцы Mercedes-Benz и BMW стали держать машины в среднем на год дольше, а у Audi срок владения вырос почти до восьми лет. После ухода немецких брендов с российского рынка покупка нового аналогичного автомобиля стала либо крайне дорогой, либо сложной с точки зрения сервиса, поэтому владельцы предпочли максимально использовать уже имеющийся ресурс.

Корейские бренды Kia и Hyundai также «постарели» в руках первых владельцев — срок эксплуатации вырос до 6–6,5 года. А вот Lada осталась примерно на прежнем уровне около пяти лет: отечественные модели по-прежнему чаще меняют, особенно в регионах, где они остаются самым доступным вариантом нового авто.

Ключевая причина изменения поведения очевидна — деньги. За последние пять лет средняя цена нового автомобиля в России выросла в полтора-два раза и к 2025 году превысила 3 млн рублей. При этом автокредиты подорожали до 15–20% годовых, а доходы населения не успели за ростом цен. В таких условиях регулярная смена машины перестала быть «рутинной привычкой» и превратилась в серьезное финансовое решение.

Дополнительным фактором стал дефицит привычных моделей. После 2022 года с рынка исчезли многие бренды, к которым водители были привязаны годами. Владельцы Renault, Toyota, Ford и Volkswagen всё чаще предпочитают поддерживать старый автомобиль в хорошем состоянии, чем менять его на незнакомую альтернативу.

Изменилось и само отношение к автомобилю. Всё больше людей понимают, что при нормальном обслуживании современная машина спокойно служит семь—десять лет без критических проблем. Вместо покупки нового авто владельцы инвестируют в ремонт, сервис и продление ресурса. Это подтверждает и статистика: доля автомобилей старше пяти лет на дорогах растёт, а сегмент «молодых» машин до трёх лет сокращается.

Интересный контраст наблюдается у китайских автомобилей. Здесь средний срок владения, наоборот, сократился — до 2,5–3 лет. Владельцы стремятся продать такие машины, пока действует гарантия, опасаясь дальнейших затрат и быстрого устаревания моделей. Это делает китайский сегмент самым «коротким» по сроку эксплуатации среди всех. Удлинение срока владения напрямую отражается на рынке.

Продажи новых автомобилей падают, зато растут сервис, запчасти и вторичный рынок. Всё больше машин выходит на перепродажу уже в возрасте 5–7 лет, а средний возраст автопарка продолжает увеличиваться.

Смена автомобиля перестала быть привычным ритуалом и стала осознанным финансовым решением. Россия постепенно приходит к модели, характерной для Европы: семь—десять лет владения одной машиной становятся нормой. И пока цены и кредиты остаются высокими, этот тренд будет только усиливаться.

Ранее издание 32CARS.RU поделилось, что в РОАД сняли вопрос о старении автопарка РФ.