6 февраля 2026 09:50

Внедорожники перестали быть «кирпичами»: SUV резко меняют форму ради экономии

Внедорожники становятся аэродинамичными ради повышения эффективности

Аэродинамика становится ключевым фактором в развитии современных SUV. Производители все чаще отказываются от угловатых форм, уменьшают вертикальные поверхности и делают силуэты более плавными. Причина — рост доли электромобилей, гибридов и подключаемых гибридов, для которых сопротивление воздуха напрямую влияет на запас хода и расход энергии.

С увеличением скорости аэродинамическое сопротивление растет квадратично, поэтому даже незначительное улучшение коэффициента лобового сопротивления (Cx) дает ощутимый эффект. Снижение Cx всего на 0,02 позволяет на трассе сократить расход энергии или топлива на 3–5 процентов. Именно поэтому новые SUV все чаще стремятся к показателю ниже 0,30 — ранее недостижимому для автомобилей такого класса.

Примеры уже есть: BMW iX имеет Cx около 0,25, Mercedes GLC Coupe — 0,27, Hyundai Ioniq 5 — 0,29. Среди электромобилей рекордные значения демонстрируют Mercedes EQS и Tesla Model S, приблизившиеся к уровню легковых седанов. Это сближает кроссоверы с сегментом, где традиционно находились самые экономичные автомобили.

Для улучшения аэродинамики используются наклоненные передние панели, сглаженные кромки, узкие стойки, покатые крыши, активные спойлеры и оптимизированные воздуховоды. В результате SUV сохраняют простор и практичность, но становятся тише и эффективнее.

Эксперты отмечают, что этот тренд будет усиливаться: рынок по-прежнему требует кроссоверы, однако без компромиссов по эффективности.