22 января 2026 09:15

Только не Китай: какие автомобили выбирают россияне вместо «китайцев»

Названы самые популярные альтернативы китайским авто на рынке РФ

Прошло уже четыре года с момента, когда российский рынок покинули глобальные автомобильные бренды, однако интерес к ним у покупателей никуда не исчез.

Несмотря на доминирование китайских и локализованных моделей, в 2025 году около 130 тыс. новых автомобилей в России можно отнести к так называемой «глобальной альтернативе» — машинам мировых марок, ввезённым по параллельным каналам. Об этом в своем телеграм-канале рассказал Сергей Целиков.

Абсолютным лидером этого сегмента стала Toyota. За год в России было зарегистрировано 29,1 тыс. автомобилей бренда, что на 40% больше, чем годом ранее. На втором месте BMW с результатом 16,7 тыс. машин и ростом на 42%. Эти цифры показывают, что доверие к японским и немецким маркам остаётся крайне высоким, несмотря на рост цен и усложнение логистики.

В пятёрку самых популярных альтернатив также вошли KIA, Mercedes-Benz и Hyundai. При этом у корейских брендов динамика оказалась отрицательной — продажи снизились на 39–41%, тогда как Mercedes-Benz, напротив, прибавил около 35%, подтверждая устойчивость спроса на премиум-сегмент. Для части покупателей статус и привычное качество по-прежнему важнее цены.

В топ-10 также попали Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi. Совокупно эти бренды формируют устойчивое ядро «некитайского» спроса, которое продолжает существовать даже при росте утилизационного сбора и отсутствии официального присутствия марок в стране.

Фактически этот список отражает самые сильные автомобильные бренды в массовом сознании россиян. Их выбирают не из-за рационального расчёта, а из-за накопленного доверия, репутации и опыта владения. И именно этот фактор пока оказывается сильнее любых регуляторных ограничений. Рынок наглядно показывает: даже в условиях ограниченного выбора покупатель готов переплачивать за знакомый бренд.

Китайские автомобили заняли нишу, но не заменили эмоциональную привязанность к глобальным маркам. Пока существует параллельный импорт, спрос на Toyota, BMW и Mercedes-Benz будет жить — как индикатор того, что репутация в автопроме строится десятилетиями.

Ранее появилась информация о том, что Tesla сократила около 14% персонала на Gigafactory Berlin.