03:40 13-01-2026

Tesla Model 3 kış testi: −28°C’de enerji tüketimi ve sonuçlar

Kanada’daki gerçek kış testinde Tesla Model 3, −28°C’de 12+ saat kabini 20°C’de tutarken yalnızca %36 şarj harcadı. Enerji tüketimi ve maliyet detayları.

Soğuk havada elektrikli otomobil kullanımı hâlâ birçok sürücünün aklını kurcalıyor. Kanada’da yapılan basit bir deney kapsamında, bir Tesla Model 3 Long Range, iç mekân ısısı açık ve şarja bağlanmadan, tüm gece −28°C’de dışarıda bırakıldı. Spekülasyonları dağıtan, sahaya yakın bir kontrol niteliğinde.

Aşırı soğuk testi nasıl yapıldı

Kurgu, yolda karşılaşılabilecek bir acil durumu taklit ediyordu. Model 3, şarja bağlanmadan dışarıya park edildi; kabin ısısı 20°C’de tutuldu. Koltuk ısıtmaları, iklimlendirme ve bilgi-eğlence sistemi açıktı. Batarya, laboratuvarın tam dolumundan ziyade günlük kullanıma yakın bir değer olan %66 seviyesinden başladı.

Enerji tüketimi ve aracın davranışı

İlk saatlerde tüketim daha yüksekti: saatte yaklaşık %4; sistem soğuk bataryayı ve kabini ısıtırken bu normal. Sıcaklıklar oturduktan sonra kullanım saatte yaklaşık %3’e indi.

Aralıksız 12 saati aşan çalışmanın sonunda, araç, iç konforu ve tüm işlevlerini koruyarak toplam şarjının yaklaşık %36’sını harcadı.

Sürücüler için anlamı

Toplam enerji tüketimi yaklaşık 34,4 kWh olarak kaydedildi ve sonrasındaki şarj maliyeti kabaca €5 tuttu. Karşılaştırma için, aynı süre rölantide kalan bir benzinli otomobilin yakıtı neredeyse bunun iki katına denk geliyor.

Bu deneme, modern bir elektriklinin şiddetli soğukta bile saatlerce kabini sıcak ve yolcuları güvende tutabildiğini gösteriyor, kışın elektriklilerin kolayca pes ettiği görüşünü sorgulatıyor.

Tesla Model 3 deneyi, priz olmadan geçirilen bir kış gecesinin elektrikli bir araç için kritik bir durum olmadığını işaret ediyor. Enerji kullanımındaki ölçülülük ve sunduğu konfor seviyesiyle, zorlu iklimlerde de yalnızca yaşanabilir değil, maliyet açısından da akla yatkın görünüyor.