12:06 16-12-2025
Ford EV stratejisini yeniden yazıyor: 19,5 milyar $ karşılık ve Lightning yerine menzil uzatmalı pikap
Ford, talep düşüşüyle 19,5 milyar $ karşılık ayırıp bazı elektrikli projeleri iptal ediyor; F-150 Lightning yerine menzil uzatmalı bir pikap planlıyor.
Ford, 19,5 milyar dolarlık karşılık ayıracağını ve birkaç elektrikli modelin geliştirmesini durduracağını açıkladı — talebin yumuşaması ve kuralların değişmesiyle sektörün saf elektrikliye yüklenmeyi frenlediğinin en net işaretlerinden biri. Toplamın yaklaşık 8,5 milyar doları iptal edilen elektrikli projelere, yaklaşık 6 milyar doları SK On ile kurulan batarya ortaklığının çözülmesine, yaklaşık 5 milyar doları ise programa bağlı giderlere yazılıyor. Yükün büyük kısmı 2025’in dördüncü çeyreğine yansıyacak; etkisi 2026–2027’ye sarkacak. Bu ölçek, markanın elektrik stratejisinde kayda değer bir yeniden hesap anlamına geliyor.
Öne çıkan hamle bir değiş tokuş niteliğinde: Ford, tamamen elektrikli F-150 Lightning’in yerine, bataryayı şarj etmek için jeneratör görevi gören bir benzinli motor kullanan menzil uzatmalı yeni bir elektrikli pikap getirmeyi planlıyor. Aynı zamanda şirket, yeni nesil T3 pikabı ve planlanan elektrikli ticari vanları iptal ediyor. Elektrikli pikap için hazırlanan Tennessee’deki tesis, 2029’dan itibaren yeni benzinli kamyonlar üretmek üzere yeniden konumlandırılacak. Bu tercih, şarj altyapısının dalgalı ilerlediği pazarlarda müşterinin kaygısını azaltan, daha pragmatik bir okuma gibi duruyor.
Ford bu geri dönüşü, son aylarda keskin biçimde değişen pazara yanıt olarak çerçeveliyor; Donald Trump yönetimi elektrikliye verilen federal desteği azaltırken emisyon kurallarını gevşetiyor. Analistlere göre ABD’de, 30 Eylül’de 7.500 dolarlık vergi kredisi sona erdikten sonra kasım ayında elektrikli araç satışları yaklaşık yüzde 40 geriledi. Bu tablo karşısında Ford, içten yanmalı ve hibrit modellere ağırlık veriyor; menzil uzatmalı ve saf elektriklilerle birlikte bu grubun payının 2030’a gelindiğinde bugünkü yüzde 17’den yüzde 50’ye çıkacağını öngörüyor. Satış ivmesindeki bu kırılma, ürün karmasını yeniden dengelemek için güçlü bir sinyal oluşturuyor.
Yine de Ford, 2025 için düzeltilmiş FVÖK beklentisini önceki 6–6,5 milyar dolardan yaklaşık 7 milyar dolara yükseltti. Şirket ileriye bakarken odağını daha erişilebilir elektriklilere çeviriyor: Kaliforniya’daki skunkworks ekibinin ilk otomobili yaklaşık 30 bin dolar hedefiyle 2027’ye planlanıyor; üretim Louisville’de öngörülürken, Michigan’daki bir tesis aralarında bu modelin de yer aldığı araçlar için batarya üretecek. Bu yukarı yönlü revizyon, strateji değişiminin yalnızca savunmaya çekilmek olmadığını düşündürüyor. Ford, elektrikli iş kolunu 2029’a kadar kâra geçirmek istiyor; buna karşın 2025’te burada yaklaşık 5 milyar dolarlık zarar bekliyor.