16:02 09-12-2025

Hyundai V2X’i hızlandırıyor: Jeju’da V2G, Hollanda’da V2G, ABD’de V2H; EV9 ve Ioniq 9 başrolde

Hyundai, V2X hizmetlerini hızlandırıyor: Jeju’da V2G pilotu, Hollanda’da iki yönlü şarja dayalı ticari V2G, ABD’de V2H. EV9 ve Ioniq 9 ilk aşamada yer alacak.

Hyundai Motor Group, V2X hizmetlerinin küresel yayılımını hızlandırdığını söylüyor. Bu yaklaşım, elektrikli otomobili yalnızca bir ulaşım aracı olmaktan çıkarıp evi besleyebilen bir enerji depolama ünitesine ve hatta elektrik şebekesinin etkin bir bileşenine dönüştürüyor. Pratikte iki mod öne çıkıyor: V2G (araçtan şebekeye), yani otomobilin elektriği ağa geri verebilmesi, ve V2H (araçtan eve), yani bataryanın kesinti anlarında evi yedek kaynak olarak çalıştırması.

Güney Kore’de ülkenin ilk V2G pilotunun 2025 sonuna kadar Jeju Adası’nda başlaması planlanıyor. Kia EV9 ve Hyundai Ioniq 9’un dahil olacağı proje, yenilenebilir üretimin bol olduğu için dengesi zorlaşan bu bölgeyi desteklemeyi amaçlıyor. Katılımcılar, tarifelerin düşük olduğu saatlerde araçlarını şarj edip, pik talepte enerji geri vererek sistemi istikrara kavuşturmaya katkı sağlayabilecek ve toplam maliyetleri düşürme olasılığı doğacak. Jeju’nun yapısı, bu tür bir hizmet için doğal bir deneme sahası sunuyor; kâğıt üzerindeki fikri günlük hayatta doğrulamak için elverişli bir zemin.

Avrupa cephesinde odak Hollanda. Hyundai, iki yönlü şarja dayalı ticari bir V2G hizmeti başlatmayı hedefliyor. Müşteri kayıtlarının 2025 sonuna kadar açılması planlanırken, hizmet önce EV9 ve Ioniq 9 ile başlayacak, ardından diğer modellere ve ülkelere genişleyecek. Bu kademeli yayılım, teknolojinin olgunlaşmasını ve kullanıcı alışkanlıklarının yerleşmesini kolaylaştıracaktır.

Amerika Birleşik Devletleri’nde ise Hyundai, elektrik kesintileri, doğal afetler ve pik fiyatlandırmanın etkilerine karşı V2H’yi hazırlıyor. Kia, EV9 için V2H’yi şimdiden devreye aldı; Hyundai, Ioniq 9 ile başlayacak ve zamanla uyumlu modellerin listesini genişletecek. Bu, ev tarafındaki faydayı önceleyen bir strateji olarak öne çıkıyor.

V2G ve V2H ilk bakışta yeni bir oyuncak gibi görünebilir; oysa pratikte, elektrikli otomobil sahipliğini gerçekten daha hesaplı hale getirebilen az sayıdaki araçtan ikisi. Özellikle tarifelerin dalgalandığı ve şebekenin dengeye ihtiyaç duyduğu pazarlarda bu fark daha belirgin hissediliyor. Elektrikli otomobiller, salt mobiliteden çıkarak aktif birer enerji varlığına dönüşüyor; değer önerisinin asıl netleştiği yer de tam burası.