22:29 29-07-2026
GWM Tank 500 ve Cannon Alpha, eylülde 620 Nm dizelle geliyor: çekiş 3500 kg
Yeni 3,0 litrelik dört silindirli dizel 231 HP ve 620 Nm üretiyor; Ford’un V6’sından daha yüksek tork. Tank 500’ün çekiş kapasitesi 3000 kg’dan 3500 kg’a çıkıyor, tüketim 7,1 l/100 km. Fiyatlar henüz açıklanmadı.
GWM’nin yeni 3,0 litrelik dizeli 620 Nm üretiyor ve Tank 500 için bu doğrudan daha ağır römork demek: şasi üzerine kurulu SUV 3000 kg’dan 3500 kg’a çıkıyor, yani Cannon Alpha’nın hâlihazırda çektiği değere. Avustralya ve Yeni Zelanda’da ilgi kaydı eylül lansmanı öncesinde açıldı, ancak fiyatlar ve nihai donanım seviyeleri henüz açıklanmadı.
Dört silindirli turbodizel 231 HP üretiyor ve markanın kendi geliştirdiği dokuz ileri otomatik şanzımanla ve dört çeker sistemiyle çalışıyor. Cannon Alpha’da yerini aldığı 2,4 litrelik üniteye kıyasla kazanç 47 HP ve 140 Nm. Ford Ranger ve Everest’teki dizel V6 250 HP ile daha güçlü, ancak torkta GWM’nin 20 Nm gerisinde kalıyor.
Hacim olarak Avustralya pazarındaki en büyük dört silindirli dizel; Isuzu D-Max, MU-X ve Mazda BT-50’nin 3,0 litrelik üniteleriyle aynı seviyede. Ancak onların değerleri belirgin biçimde daha mütevazı: 190 HP ve 450 Nm.
Açıklanan tüketim NEDC çevriminde Tank 500 için 7,1 l/100 km, Cannon Alpha için 7,3 l/100 km. Pikap açısından bu, önceki versiyona göre 1,6 litre daha az. Yine de NEDC, motorun asıl geliştirilme nedeni olan ağır römorkla tüketimi zayıf yansıtıyor.
Tank 500’de başka bir denge sorunu ortaya çıkıyor. Dizel versiyon, üretimden kalkan 347 HP ve 648 Nm’lik hibridin yerini alacak. Yeni motor her iki değerde de daha zayıf, buna karşılık uzun yolculuklar, römork çekme ve şarj altyapısına bağlı kalmadan öngörülebilir menzil için tasarlandı. GWM’ye göre CO2 tarafında dizel, aşağı yukarı hibrit seviyesinde kalıyor.
32CARS.RU daha önce, dizel Tank 500 ve Cannon Alpha’nın GWM’nin 2026 yılına ait geniş Avustralya lansman programının parçası olduğunu yazmıştı.
Yeni dizelin pratikteki anlamını Ford karşısındaki 20 Nm’lik üstünlük değil, fiyat ve yük altındaki tüketim belirleyecek. Ancak römorktaki ek 500 kg, Tank 500’ün 3500 kg çeken Ford Everest, Toyota Prado ve Isuzu MU-X karşısında eksikliğini hissettirdiği tam da o argüman.