08:07 29-07-2026
Mercedes-Benz C-Serisi Electric: 762 km'ye varan menzil ve 10 dakikada 325 km şarj
Mercedes-Benz elektrikli C-Serisi'ni tanıttı: WLTP'ye göre 762 km'ye varan menzil, 800 voltluk hızlı şarj ve yaşam döngüsünde üçte iki daha düşük karbon ayak izi.
Mercedes-Benz, yeni elektrikli C-Serisi'nin öne çıkan özelliklerini açıkladı: sedan, WLTP döngüsüne göre 762 km'ye kadar gidebiliyor ve on dakikada menzile 325 km ekleyebiliyor. Bu son rakama yalnızca standartta belirlenen koşullarda, maksimum hızlı şarj gücüyle ulaşılıyor; sıradan bir istasyonda, soğuk bir batarya ile ya da yüksek şarj seviyesinde sonuç daha düşük olacaktır.
Ayrıntılı olarak tanıtılan ilk versiyon, dört çeker Mercedes-Benz C 400 4MATIC oldu. Açıklanan tüketim, 100 km'de 14,1 ila 18,5 kWh arasında. Gelecek yıl, gama arka ve dört çekişli versiyonlar, farklı batarya seçenekleri ve WLTP'ye göre 800 km'ye kadar menzil beklenen, daha uzun menzilli arkadan çekişli bir sürümle genişletilecek.
Temelde 800 voltluk bir mimari yer alıyor. Bu mimari, aynı güçte akımı düşürüp ısı kayıplarını azaltıyor; ancak tek başına kısa bir şarj molası garanti etmiyor: uyumlu, güçlü bir şarj terminali, önceden ısıtılmış bir batarya ve boş bir şarj noktası da gerekiyor.
Standart ısı pompası, tahrik sisteminden, bataryadan ve dış havadan gelen ısıyı kullanıyor. Mercedes-Benz'e göre, kabin ısıtması için benzer bir dirençli ısıtıcıya kıyasla yaklaşık üç kat daha az elektrik gerektiriyor. Kış kullanımında bu, beyan edilen güçten daha önemli: ısıtmada düşük tüketim, menzilin korunmasına yardımcı oluyor.
Rejeneratif frenleme sistemi 300 kW'a kadar güç üretiyor ve Mercedes-Benz, uygun koşullarda yavaşlamaların yüzde 99'una kadarının elektrik motorları tarafından karşılandığını belirtiyor. Buna karşın klasik frenler ortadan kalkmıyor: daha az kullanıldıkları için diskler daha hızlı paslanabiliyor, bu yüzden sahibinin yine de durumlarını kontrol etmesi ve sürtünmeli sistemi zaman zaman çalıştırması gerekiyor.
32CARS tarafından incelenen Mercedes-Benz çevre raporu, elektrikli C-Serisi'nin tüm yaşam döngüsündeki karbon ayak izini, içten yanmalı motorlu mevcut C-Serisi'ne kıyasla yaklaşık üçte iki daha düşük olarak değerlendiriyor. Üretim emisyonları azaltılmış çelik, alüminyum, plastik ve batarya hücrelerinin kullanımı, tedarik zinciri rakamını yaklaşık yüzde 23 düşürdü.
Aracın ihtiyaç duyduğu alüminyumun yaklaşık üçte ikisi, yenilenebilir enerji kullanılarak veya daha yüksek oranda geri dönüştürülmüş hammaddeyle üretiliyor. Yapıda ayrıca yaklaşık 49 kg geri dönüştürülmüş termoplastik kullanılıyor. Örneğin çamurluk astarlarının yüzde 93'ü geri dönüştürülmüş malzemeden oluşuyor, kriko yuvaları ise tamamen eski araçlardan geri dönüştürülmüş tamponlardan üretiliyor.
Macaristan'daki Kecskemét fabrikasına, toplam 42,3 MW gücünde güneş enerjisi sistemleri kuruldu; bunların, fabrikanın yıllık enerji ihtiyacının yaklaşık dörtte birini karşılaması bekleniyor. Yeni boya hattı, öncekine kıyasla yaklaşık yüzde 20 daha az enerji tüketiyor ve üretimle ilişkili CO2 emisyonlarını yüzde 80 azaltıyor.
Alıcı için asıl önemli olan fiyat, kullanılabilir batarya kapasitesi, maksimum şarj gücü ve garanti koşulları. Bu veriler, elektrikli C-Serisi'nin sadece çevre raporunun kağıt üzerindeki haliyle değil, gerçek sahip olma maliyetleriyle de benzinli versiyona kıyasla ne kadar avantajlı olduğunu gösterecek.