19:21 22-07-2026

AB'de Şarj Altyapısı: Sadece Malta AFIR Hedeflerini Tutturamadı

2025 sonunda AB genelinde 1,1 milyon halka açık şarj noktasına ulaşıldı; bu, 2020'ye göre beş kat fazla. Sadece Malta AFIR hedeflerini karşılayamadı, otoyollarda ise bölgesel farklar sürüyor.

Avrupa Birliği’nin şarj altyapısı, elektrikli araç filosundan daha hızlı büyüyor. 2025 sonu itibarıyla halka açık şarj noktası sayısı 1,1 milyona ulaştı — bu, 2020’ye göre beş kat fazla. Mart 2026 itibarıyla Malta dışındaki tüm AB ülkeleri, şarj kapasitesini kayıtlı elektrikli araç sayısıyla ilişkilendiren AFIR şartını karşılıyordu.

Toplamda kurulu kapasite, gereken asgari düzeyin %180 üzerinde gerçekleşti. Bu durum, elektrikli araç satışlarının önündeki temel engelin hâlâ toplam şarj noktası sayısı olduğu görüşünü sorgulatıyor. Ancak ortalama rakam, bölgeler arasındaki belirgin farkları gizliyor.

AB kuralları, ana TEN-T yollarında her 60 km’de en az 150 kW gücünde hızlı istasyon bulunmasını şart koşuyor. Haziran 2026 itibarıyla bu şart, ana ağın yalnızca %79’unda karşılanıyordu. Batı Avrupa’da kapsama oranı %99’u aşarken, İspanya ve Orta ve Doğu Avrupa’daki bazı ülkeler eksikleri kapatmaya devam ediyor.

Polonya, ana güzergâhlardaki kapsama oranını iki yıldan kısa sürede %20’den %59’a çıkardı. Transport & Environment’a göre, stratejik konumdaki yalnızca 70 şarj noktasının yenilenmesi veya inşası, karayolu hedefine uyumu %90’a taşımaya yetecek.

Dolayısıyla sorun, toplam konnektör sayısından; konum, güç, güvenilirlik, tarife netliği ve evde şarj imkânına doğru kayıyor. Ağ, hacim olarak pazarın zaten önünde — sürücüler için asıl önemli olan, doğru istasyonun gerçekten kendi güzergâhında olup olmadığı.