14:32 21-07-2026
Lotus Emeya 900: Sepang'da değiştirilmiş Tesla'yı 7 saniyeden fazla farkla geçti
Lotus Emeya 900, Sepang pistini 2:20.317 ile tamamlayarak, değiştirilmiş bir Tesla Model 3 Performance'ın önceki elektrikli rekorunu 7,473 saniye geride bıraktı.
Lotus Emeya R+, Sepang Pisti'nde daha önce kamuoyuna açıklanan elektrikli araç rekoruna göre 7,473 saniye daha hızlı bir tur attı. Pilot Daniel Lu, 5,543 km'lik turu 2:20.317 ile tamamlayarak 248,8 km/s hıza ulaştı. R+ versiyonu artık Emeya 900 olarak adlandırılıyor.
Lotus bu sonucu elektrikli araçlar için yeni bir referans olarak sunuyor; ancak bu ifade biraz açıklık gerektiriyor. Önceki 2:27.790'lık zaman, değiştirilmiş bir Tesla Model 3 Performance ile elde edilmişti; Emeya ise standart özelliklere sahip seri üretim bir araç olarak tanıtılıyor. Dolayısıyla bu, aynı şekilde hazırlanmış ve aynı sınıftaki iki aracın karşılaştırması değil. Sürüş, Lotus ve yerel distribütör tarafından organize edildi; açıklamada rekor için bağımsız bir yönetmelik belirtilmedi.
Çift motorlu Emeya 900, 675 kW yani 905 beygir gücü ve 985 Nm tork üretiyor. Dört tekerlekten çekiş ve iki kademeli şanzıman, 100 km/s hıza yaklaşık 2,8 saniyede ulaşmayı sağlıyor; azami hız ise 256 km/s. Toplam 102 kWh kapasiteli batarya, 420 kW'a kadar şarj gücünü destekliyor.
32CARS.RU'nun aktardığına göre, Emeya 900 Birleşik Krallık'ta 129.990 sterlinden başlayan fiyatlarla sunuluyor.
Hızlı bir tur, güç aktarım sistemi, aerodinamik, şasi ve frenlerin tek seferlik bir atakta neler yapabildiğini gösteriyor. Açıklamada lastikler, başlangıç şarj seviyesi, batarya sıcaklığı ve art arda gelen turlardaki tempo hakkında bilgi yer almıyor. Bu veriler, bir sahibinin aşırı ısınma veya ani güç kaybı yaşamadan en yüksek sonucu tekrarlayıp tekrarlayamayacağını belirliyor.
Böyle bir elektrikli araçla pist gününe çıkmadan önce sahibinin lastik basıncını ve durumunu, fren hidroliği seviyesini, balata kalan kalınlığını ve seans sonrası soğutma kurallarını kontrol etmesi daha önemli. Rekor, Emeya'nın azami hız sorusuna yanıt veriyor; aşınma maliyeti ve uzun bir tur serisindeki istikrar için ayrı bir test gerekiyor.