17:00 13-07-2026
Marti ve Tensor Güç Birliği Yaptı: Robotaksiler Türkiye Şehirlerine Geliyor
Türkiye'nin mobilite süper uygulaması Marti, ülke genelindeki yolculuk ağında Tensor'un Level 4 otonom araçlarını satın alıp devreye alacak.
Marti, Türkiye için Waymo ve Baidu'nun daha olgun pazarlarda çoktan test ettiği şeyi yapmak istiyor: otonom otomobili bir teknoloji gösteriminden, uygulama üzerinden çağrılan sıradan bir yolculuğa dönüştürmek. Türk mobilite platformu, ülke genelindeki şehirlerde sürücüsüz araç satın almak ve devreye almak için Tensor ile çok yıllı bir anlaşma imzaladı.
Marti'nin bu iş için laboratuvar değil, gerçek bir tabanı var: yolculuk hizmeti İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa, Antalya, Konya ve Adana dahil olmak üzere Türkiye'deki 20 şehirde zaten çalışıyor. Şirket, bugüne kadar yaklaşık 7,8 milyon benzersiz kullanıcıya ulaştığını belirtiyor; hizmet başladığında müşteriler otonom Tensor Robocar'ı doğrudan Marti uygulamasından çağırabilecek.
Tensor, Level 4 seviyesinde bir Robocar'a bahis oynuyor — test bölgesine hapsolmuş bir prototip değil, hem özel mülkiyet hem de filo işletmeciliği için baştan tasarlanmış bir araç. Araç, 8 adet NVIDIA Thor-X GPU'dan oluşan kendi hesaplama birimini, tam bir sensör yığınını, sensör temizleme sistemini ve donanım yazılımına kadar inen derin OTA güncellemelerini kullanıyor. Bir robotaksi için bu küçük bir ayrıntı değil: kirli kameralar, lidarlar, hesaplama biriminin aşırı ısınması ve filo duruş süreleri, çoğu zaman “otonom sürüş” hakkındaki güzel vaatlerden daha çok önem taşıyor.
Ancak asıl engel teknoloji değil, operasyon. Türkiye şehirleri zorlu bir ortam sunuyor: yoğun trafik, motosikletler, yayalar, turistik bölgeler, sıcak hava, yağmur ve büyük ölçüde değişken sürüş disiplini. Level 4 bile net bir çalışma bölgesi, ruhsatlandırma kuralları, sigorta, uzaktan izleme ve kaza durumunda net bir sorumluluk çerçevesi gerektiriyor. Açıklamanın temkinli ifadelerle dolu olmasının nedeni de bu: zaman çizelgesi, ölçek ve düzenleyici onay birer garanti değil, öngörü olarak sunuluyor.
Robotaksiler, zaten müşteri tabanı, sürücüleri, destek ekibi ve operasyonel altyapısı olan büyük bir şehir hizmetinin bulunduğu yerlerde daha hızlı hayata geçiyor. Bu olmadan, iyi bir otonom araç bile pahalı bir deney olarak kalıyor. Yolcu için soru basit olacak: yolculuk ücreti, güvenlik, bekleme süresi ve rotayı bir algoritmaya emanet etme isteği.
Türkiye'de otonom otomobiller özel bir garajda değil, uygulamadaki bir “cağır” düğmesiyle başlayacak. Robotaksiler böyle kitleselleşiyor: sunumu değil, şehri atlatabilirlerse.