22:13 09-07-2026
Exlantix ES: 800V mimari ve 610 km menzil var, ama bagaj şaşırtıcı derecede küçük
Yaklaşık 5 metre uzunluğunda, 800V mimari ve 610 km menzil sunuyor, ama 396 litrelik bagajı Renault Mégane'den küçük. Chery'nin premium markası 2027 başında İspanya'ya geliyor.
Exlantix ES, Avrupa için isabetli bir bahis gibi görünüyor: sıradan bir SUV değil, iyi aerodinamiğe ve büyük bataryaya sahip alçak bir elektrikli sedan. Ancak Chery'nin modelinin tuhaf bir pratik kusuru var — neredeyse 5 metre uzunluğuna rağmen bagajı, kompakt Renault Mégane E-Tech'ten daha küçük.
Chery Auto'nun premium kolu Exlantix, ES'i 2027'nin ilk yarısında İspanya'ya getirmeyi planlıyor. Sedanın uzunluğu 4,95 m, genişliği 1,98 m, yüksekliği 1,47 m ve aks mesafesi 3 m. Boyut olarak neredeyse üst sınıf bir otomobil, aerodinamik olaraksa SUV'lara bir karşılık: sürtünme katsayısı 0,205 olarak açıklandı.
Bu rakam yalnızca bir reklam cümlesi değil. Otoyolda bir elektrikli, enerjisinin çoğunu havayla mücadeleye harcar; bu yüzden alçak bir gövde, bataryayı bir kez daha büyütmekten daha fazlasını sağlayabilir. İspanya'da sedanlar tüm pazarın yalnızca %3,5'ini oluşturuyor, ancak elektrikliler arasında payları şimdiden %12,6'ya ulaşmış durumda — elektrikleşme, benzinli crossover'ların neredeyse sildiği bir gövde tipini geri getiriyor.
Exlantix ES'in tekniği ciddi görünüyor. Elektrikli sürüm 800 V mimari, 77 veya 100 kWh bataryalar ve arkadan veya dört tekerlekten çekiş alıyor. Henüz resmi bir WLTP değeri yok, ancak İspanyol kaynağa göre menzil sırasıyla yaklaşık 505 ve 610 km olabilir. Ayrıca menzil uzatıcılı bir sürüm de gelecek: Çin'de 41,1 kWh'lik bir LFP batarya kullanıyor ve %20'den %80'e 17 dakikada şarj oluyor.
En büyük eksi, yalnızca 396 l'lik bagaj. 4,95 m uzunluğundaki bir otomobil için bu zayıf: Renault Mégane E-Tech çok daha kısa olmasına rağmen 440 l sunuyor, hatchback gövdeli Cupra Born ise 385 l'ye sahip. Exlantix alanı kabine bırakıyor, ancak Avrupa'da ailesi için otomobil alan biri elektrikliyi çoğu zaman yalnızca menzil için değil, ailenin tek arabasının yerini alabilme kabiliyeti için de seçiyor.
ES boşlukla yarışmayacak. Xpeng P7+ zaten aynı mantıkla oynuyor: tasarıma, verimliliğe, hızlı şarja ve daha net bir kullanışlılığa odaklanan Çinli bir elektrikli sedan. Tesla Model 3 şarj ağı ve tanınırlığıyla, Hyundai Ioniq 6 aerodinamiği ve 800 V platformuyla, BYD Seal ise fiyat, güç ve donanım dengesiyle güçlü. Exlantix yalnızca rakamlarla değil, fiyat, garanti, yazılım kalitesi ve servise duyulan güvenle de kazanmak zorunda kalacak.
Exlantix ES aerodinamik ve bataryayla öne çıkabilir, ama Avrupa'ya artık yalnızca güzel bir Çinli elektrikli yetmiyor. Güçlü bir fiyat ve gerçek bir kullanışlılık olmadan, beş metrelik sedan aile gezileri yerine fuar standları için bir otomobil olarak kalma riski taşıyor.