04:50 07-07-2026
Geely Galaxy TT: 800 voltluk elektrikli fastback, 725 km menzil ve Xiaomi SU7 çizgileri
Yeni elektrikli fastback; 800 volt mimari, 725 km'ye varan CLTC menzili ve 425 kW gücüyle Xiaomi SU7, Zeekr 007 ve BYD Seal'e rakip oluyor. Çin'de satış Ağustos 2026'da.
Geely Galaxy TT, Çin elektrikli araç pazarının en gürültülü köşesine giriyor — büyük elektrikli fastback'ler; alıcı yeni modeli yalnızca Tesla Model 3 ile değil, Xiaomi SU7 ile de kıyaslıyor. SU7'ye benzerliği ilk konuşulan konulardan biri oldu, ama Geely yalnızca siluete oynamıyor: Galaxy TT'de 800 voltluk mimari, CLTC'ye göre 725 km'ye varan menzil ve toplam 425 kW, yani yaklaşık 578 HP güç veren çift motorlu bir sürüm var.
Model, Şanghay'da tanıtıldı ve 2026 Ağustos'unda Çin pazarına çıkması bekleniyor. Boyutlarıyla neredeyse beş metrelik bir otomobil: 4999 mm uzunluk, 1919 mm genişlik, 1479 mm yükseklik ve 2920 mm dingil mesafesi. Alçak tavan, uzun gövde ve 1,3'lük genişlik/yükseklik oranı aerodinamiğe çalışıyor ve Galaxy TT'yi görsel olarak klasik sedanlardan çok Xiaomi SU7, Zeekr 007, XPeng P7 ve BYD Seal'e yaklaştırıyor.
Teknik taraf, 800 voltluk bir platform ve CATL bataryaları etrafında kuruluyor. Üç kapasite açıklandı: 52,4, 63,8 ve 75,2 kWh. Sürüme göre menzil, Çin'in CLTC çevriminde 540, 640, 650 veya 725 km. Bu rakamları gerçek kış menziliyle karıştırmamak gerekir: günlük kullanımda, özellikle otoyolda ve soğukta sonuç daha düşük olacaktır.
Baz sürüm arkadan itiş ve 245 kW, yani yaklaşık 333 HP güç veren tek bir Wuxi Xingqu Power Technology motoru alıyor. Üst donanım iki motor ve dört çeker düzeniyle geliyor; toplam güç 425 kW. Genç alıcılara yönelik bir otomobil için doğru bir bileşim: hızlı ivmelenme, sportif sürüş pozisyonu ve Xiaomi SU7 ile kıyaslaması kolay rakamlar.
Geely, aerodinamiği ve görsel etkiyi ayrıca çalışmış. Önde Floating Star-Diamond farlar ve üç bölmeli alt hava girişi, arkada üç konumlu aktif elektronik bir spoiler var. 22,5° açılma açısında 508 N'ye varan bastırma kuvveti üretiyor. Arka Star-Diamond optik 108 LED aldı; gövde için Fjord Blue, Olive Green ve Sunny Noon Blue dahil sekiz renk açıklandı.
Kabin de Çin'in “araç bir gadget gibi” mantığını izliyor. İçeride Mellow Red ve Rock Black dahil dört döşeme seçeneği, Flyme Auto 2nd Gen multimedya sistemi ve gösterge ekranı, merkezi ekran ile geniş bir AR-HUD üçlüsü var. Sesi, geleneksel Çin motiflerine göndermeler yapan üç özel akustik bölge üstleniyor.
Kullanışlılık da unutulmamış: 110 litrelik ön bagaj, 475 litrelik arka bölme ve altında 53 litrelik bir göz, 12 litrelik çekmeli torpido, arka koltuğun altında 8,5 litrelik bir kutu ve soğutma ile ısıtma yapan 5,2 litrelik bir bölme. Kabinde ayrıca aksesuarlar için mıknatıslı ve vidalı bağlantılar var — bu, sadece “bir EV daha” satmak yerine bir lifestyle senaryosuna girme denemesi.
Sürüş yardımcıları donanıma bağlı: temel Geely paketi ya da tavanda lidarlı gelişmiş bir sistem. Konumlandırma için önemli, çünkü Çin'de bu sınıftaki alıcılar lidarı, otonom sürüş işlevlerini ve olgun yazılımı çoktan pahalı bir egzotik değil, bir norm olarak görüyor.
İthalat pazarlarında böyle bir otomobil Zeekr 007, BYD Seal, Avatr 12 ve Xiaomi SU7 ile aynı nişe düşerdi; ama belirleyici olan 725 km CLTC değil, ithalattan sonraki nihai fiyat, garanti, güncellemelere erişim ve elektroniğin servisi olacak. Çin fastback'leri kâğıt üzerinde avantajlı görünür, ama net bir servis olmadan pahalı bir deneye dönüşür.
Geely Galaxy TT açıkça “Xiaomi SU7'ye benzeyen” olmaktan fazlası olmak istiyor. Ama kaderini tam da Xiaomi ile kıyaslama belirleyecek: alıcı farların biçimine değil, fiyata, yazılıma ve şarja ve ilk satış aylarından sonra markaya duyulan güvene bakacak.