20:06 05-07-2026
Gunther Werks F-26: hava soğutmalı, 1067 hp'lik ve manuel 935 Slantnose Goodwood'da
Karbon gövdeli restomod yalnızca 1225 kg ağırlığında ve 1067 hp gücü altı ileri manuel şanzımanla sadece arka akslara gönderiyor; Goodwood yokuşunda sınıfının en iyi zamanını hedefliyor.
Gunther Werks F-26, bir koleksiyoncunun garajı için sıradan bir güzel Porsche restomodu değil. Kaliforniyalı atölye, 1067 hp gücündeki Project F-26'yı Goodwood Festival of Speed'e getiriyor; burada yokuşta sınıfının en iyi zamanını hedefleyecek. Mutlak rekor ise neredeyse ulaşılmaz — orada Koenigsegg'ler, yalnızca piste özel McMurtry Spéirling ve yol sürümü olmayan başka makineler olacak. Ama F-26 nadir bir birleşime sahip: arkadan itiş, manuel şanzıman ve hiper otomobil seviyesinde güç.
Project F-26 ilk kez neredeyse bir yıl önce Monterey Car Week'te gösterildi. Görsel olarak Porsche 935 Slantnose'a göndermede bulunuyor, ancak teknik olarak artık klasik hava soğutmalı bir Porsche değil, derin bir mühendislik yeniden yorumu. Goodwood'da direksiyonda eski Formula 1, NASCAR ve ralli pilotu Scott Speed olacak. Emrinde 4,0 litrelik, hava soğutmalı ve çift türbinli bir boksör altı silindirden gelen 1067 hp ve 1017 Nm bulunacak.
Gövde karbondan yapıldığı için beyan edilen ağırlık yalnızca 1225 kg. Tüm güç, altı ileri manuel şanzıman ve kendinden kilitlemeli diferansiyel üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor. Böyle bir otomobil için bu nostaljik bir ayrıntı değil, karakterin parçası: F-26 yalnızca hızlı değil, sürücüyü tavizsiz biçimde işin içine katan bir araç olmalı.
Soğutma ayrı bir mühendislik konusu. Güçlü hava soğutmalı motorlarda aşırı ısınma başlıca risklerden biri olmayı sürdürüyor, üstelik sıcaklık silindirler arasında dengesiz dağılabiliyor. Gunther Werks, geleneksel dikey bir fana kıyasla hava akışını iki kattan fazla artıran ve altı silindirin tamamının sıcaklığını eşitlemesi beklenen yarıştan türetme düz bir fan kullandı.
Şirket aerodinamik rakamları açıklamıyor, ama gövdeden F-26'nın müze temizliğinde çizgiler için yapılmadığı anlaşılıyor. Önde yeni bir çift salıncaklı süspansiyon, adaptif JRZ amortisörler, önde 295/30 R18 ve arkada 335/30 R18 ölçülerinde Continental ExtremeContact Force lastikler ve dört tekerlekte yarış ABS'si yer alıyor. Aks mesafesi, ağırlık dağılımı ve ağırlık merkezi için arkada 30 mm uzatıldı.
Bu, alışıldık Singer restomodlarından veya klasik Porsche 911'lerden önemli bir fark; onlarda çoğu zaman analog his ve görsel saflık el üstünde tutulur. F-26 daha çok varlıklı meraklılar için mühendislik silahı kategorisine yakın: yalnızca 26 adet üretilecek, her biri kişiye özel iç mekâna sahip olacak ve gerçek sınırları muhtemelen çok az sahibi zorlayacak.
Goodwood'da Gunther Werks ayrıca Porsche 993 tabanlı Turbo'yu da sergileyecek: 850 hp, iki türbin, arkadan itiş, altı ileri manuel şanzıman, ayarlanabilir süspansiyon, güçlendirilmiş denge çubukları ve Brembo GTR frenler. Üretim adedi daha fazla ama yine de düşük — 75 adet.
Bu tür otomobillerin paradoksu, sınır sürüşü için yaratılıp giderek daha çok nadir bir yatırım aracı olarak satın alınmaları. Bu yüzden Goodwood neredeyse ideal bir vitrin olmayı sürdürüyor: en azından eski bir Porsche siluetine modern 1067 hp'nin ne için yerleştirildiği orada görülüyor.