18:48 04-07-2026

VW'nin eski Çin patronu: Alman otomotiv krizi geçici değil, sistemsel bir kırılma

VW'nin eski Çin pazarlama şefi Jochen Sengpiehl yapısal bir kırılmadan söz ediyor: Tesla ve Çin küçümsendi, ortak girişimler teknik bilgiyi aktardı ve Çin kârının yastığı artık yok.

Volkswagen'in Çin'deki eski pazarlama şefi Jochen Sengpiehl, Alman otomotiv sektörünün durumunu lafı dolandırmadan değerlendirdi. Bir röportajda krizin nokta atışı kesintilerle çözülemeyeceğini, sektörün sistemsel bir kırılmayla karşı karşıya olduğunu söyledi.

Sengpiehl'e göre Alman şirketleri kendilerini fazlasıyla uzun süre ölçüt saydı ve Tesla'yı, Çin'i ve otomobilin bir yazılım platformuna dönüşmesini küçümsedi. Uyanış anı, 2022'de Pekin'e taşınmasıyla geldi: pandemi arasının ardından şehir, yükselişini Avrupa'nın fiilen kaçırdığı modern elektrikli araçlarla doluydu.

Ayrıca Batılı şirketlerin Çin'deki uzun varlığına dikkat çekti. Zorunlu ortak girişimler yerel ortaklara geliştirmelere, teknik özelliklere ve mühendislik kültürüne erişim sağladı. Sengpiehl'e göre Batılı sanayi 40 yılda Çinli rakiplerini kendi elleriyle güçlendirdi. Artık Çin otomobilleri kendi ürünleriyle Avrupa'ya giriyor ve çoğu zaman benzer modellerden %30–40 daha ucuz.

Volkswagen için bir başka baş ağrısı, Çin kârının kaybolan yastığı. Grup 2020'de Çin'de yaklaşık 3,85 milyon otomobil satmıştı; bugün bu rakam yaklaşık 2,1–2,2 milyona geriledi. Bu tampon buharlaşınca iç zayıflıklar açığa çıktı: hantal hiyerarşiler, birbirinden kopuk departmanlar ve yapay zekâ ile yazılıma geç yapılan yöneliş.