20:12 03-07-2026
Yeni BMW X5: 4,4 litrelik biturbo V8, 2027'de bir M Performance sürümünde yaşayacak
BMW yeni X5'i V8 olmadan sunuyor, ancak bir M Performance sürümü — muhtemelen X5 M60 — 2027'de 4,4 litrelik biturbo sekiz silindiri geri getiriyor ve bu bir plug-in hibrit olmayacak.
BMW, V8'in korunmasını gürültülü biçimde kutlamadı, ama pahalı SUV alıcıları için bu, pek çok tasarım haberinden daha önemli. Yeni X5 sekiz silindirli motor olmadan yola çıkıyor, ancak 2027'de crossover, 4,4 litrelik biturbo V8'e sahip bir M Performance sürümü kazanacak — büyük olasılıkla X5 M60 koduyla.
Asıl merak, güçlü bir sürümün ortaya çıkması değil, BMW'nin onu ağır bir plug-in hibride dönüştürmemesi. Motor1'e göre gelecekteki X5 M Performance, daha “saf” bir V8 karakterini korumalı; yine de 48 V'luk bir mild hybrid ihtimali dışlanamaz. Sürücü için bu, kâğıt üzerinde bir fark değil: PHEV ağırlık ekler, dengeyi değiştirir ve bakımı zorlaştırır; mild hybrid ise büyük bir benzinli SUV'un alışılmış mekaniğini neredeyse hiç bozmaz.
Yeni X5 zaten BMW için alışılmadık bir model olacak: tek bir aile benzinli, dizel, plug-in hibrit, elektrikli ve hidrojen sürümler alacak. Lansmanda içten yanmalı gam, sıralı altı silindirlilerin etrafında kurulacak; V8 ise 2027'ye ertelenecek. Tam anlamıyla bir X5 M henüz doğrulanmadı, ancak böyle bir sürümün 2028 veya sonrasında gelmesi mantıklı görünüyor — özellikle BMW aynı anda benzinli ve elektrikli M türevlerini korumaya karar verirse.
Rakiplerine kıyasla BMW'nin stratejisi, V8'i kamuoyu önünde yeniden gündemin merkezine taşıyan Mercedes-AMG'ye göre daha temkinli. Yeni nesil Audi Q7 de X5'in doğrudan rakibi olmayı sürdürüyor, ama en geniş güç aktarma yelpazesine oynayan taraf BMW. Bu, tek bir modelin aynı anda birkaç sahada oynamasına imkân tanıyor: uzun yolculuklar için dizel, Avrupa için PHEV, şehir müşterisi için EV, teknolojik deney olarak hidrojen ve premium bir SUV'u sessiz bir aygıta dönüştürmek istemeyenler için V8.
Tartışmalı bir nokta da var. Euro 7 normları nedeniyle BMW, bazı pazarlarda büyük motorların gücünü düşürmek zorunda kaldı; bu yüzden Avrupa'daki X5 M60, hayranların beklediğinden daha zayıf çıkabilir. ABD ve katı çevre standartları dışındaki pazarlar için ayar farklı olabilir.
Yeni X5'teki V8 kitlesel bir tercih hâline gelmiyor — şirketin henüz silip atmaya hazır olmadığı eski okul BMW'nin pahalı bir işaretine dönüşüyor.