04:00 28-06-2026
BMW M3: 40.000 milde 0 dolar bakım masrafı, ama bir püf noktası var
Car and Driver, 40.000 mil boyunca planlı servis maliyetlerini karşılaştırdı. BMW M3 sıfır dolarla bitirdi, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 ise 3.200 dolarla listenin başına oturdu.
Car and Driver, ABD'deki uzun süreli test araçlarının planlı bakım maliyetlerini 40.000 mil, yani yaklaşık 64.000 km üzerinden karşılaştırdı. Hesaba lastikler, frenler ve plansız onarımlar dahil edilmedi — yalnızca düzenli bayi ziyaretleri sayıldı. Sonuç çarpıcı: arıza olmadan bile bazı arabalar kısa sürede pahalıya patlıyor, bazıları ise cebi neredeyse hiç etkilemiyor.
En pahalı model Porsche 718 Cayman GTS 4.0 oldu. Ücretsiz ilk bakımın ardından gelen üç ücretli ziyaretin sonunda redaksiyon 3.200 dolar bıraktı. Her 16.000 km'de bir bakım ve 48.000 km'de buji değişimi devreye girdi. Porsche Cayenne de markanın itibarını doğruladı: planlı bakım 2.677 dolara mal oldu.
BMW M3 ise beklenmedik şekilde en ucuzlar arasına girdi — üstelik bu spor sedanın bakımı kolay olduğu için değil. Sebep daha sade: BMW 3 yıl veya 36.000 mil boyunca ücretsiz bakım sunuyor. Car and Driver testinde bu, 0 dolara denk geldi. Aynı mantık BMW i4 için de işledi. Alıcı için önemli bir detay: bazen pahalı bir araba ilk yıllarda daha ucuz çıkıyor, ama bunun nedeni mühendislik değil markanın politikası.
Yaygın modeller arasında Honda Civic Si yalnızca 383 dolarla öne çıktı. Honda CR-V Hybrid 476 dolar, Ford Maverick Hybrid ise 593 dolar tuttu. Diğer uçta Mazda CX-90 planlı bakımda 1.593 dolarla yer aldı; bu rakam aynı aile segmentindeki Toyota Grand Highlander, Kia Telluride ve Subaru Ascent'tan daha yüksek. Toyota Tundra Hybrid de 1.413 dolarla şaşırttı — sebebi 48.000 km'deki pahalı serviste diferansiyel ve transfer kutusu yağlarının değişmesi.
Elektrikli modeller basit bir avantajı doğruladı: daha az sarf malzemesi, daha düşük temel maliyet. Kia EV9 sadece 355 dolar istedi, Rivian R1T 405 dolar, Tesla Model 3 ise 432 dolarla bitirdi. Ama bu bir elektrikliye sahip olmanın her zaman daha ucuz olduğu anlamına gelmiyor: lastikler, kaporta onarımı, sigorta ve olası batarya değişimi bu rakamlara dahil değil.
Bazen fiyat etiketindeki en önemli satır arabanın fiyatı değil — ilk üç servis ziyaretini kimin ödeyeceği.