08:30 27-06-2026
BIMOS 2026’da Kia EV9: Light, Earth, GT-Line ve GT aynı gamda
Kia, BIMOS 2026’da EV9 2026’yı Premium Lounge’a yerleştirdi: lüks revizyon, Light donanımının dönüşü ve sonunda fiyatına yaraşan bir amiral gemisi.
Busan’daki BIMOS 2026’da Kia EV9, gürültülü bir hamleyi atladı — ne yeni bir batarya, ne de rekor bir hızlanma. Üç sıra koltuklu beyaz SUV, Premium Lounge’a yerleştirildi ve sessiz sedasız farklı bir güncelleme fikrini savundu: bir amiral gemisinin her zaman fazladan beygir gücüne ihtiyacı yoktur, bazen sadece dokunuşta daha pahalı hissettirmesi yeter.
2026 model yılı için EV9, Kia’nın bizzat luxury refresh dediği düzenlemeyi aldı. Air donanımından yukarı doğru gösterge paneli ve kapı kolları süet ile kaplandı, direksiyon ve kapı panellerindeki mat plastik koyu gri parlak yüzeye bıraktı yerini, altı koltuklu düzenlemedeki döner ikinci sıra koltuklar artık üçüncü sırayı da ısıtıyor. Tüm donanımların bagaj kapağına bir uyarı LED’i eklendi. Küçük ayrıntılar — ama büyük bir aile elektrikli SUV’unun artık yalnızca “tekerlek üstünde batarya” gibi görünmemesini sağlayan tam da bu detaylar.
En önemli adım, giriş seviyesi Light donanımının geri dönüşü. 76,1 kWh’lik batarya, 160 kW’lık arka motor — yaklaşık 218 hp — ve yıl yaklaşık 370 km menzil sunuyor. Light Long Range, 99,8 kWh’ye ve neredeyse 490 km’ye çıkarıyor ama tek 150 kW motoru koruyor. İki motorlu dört çeker Earth ve GT-Line, 283 kW (379 hp) ve 600 Nm üretiyor, 100 km/h’ye 5,4 saniyede çıkıyor ve 455 km’ye kadar gidiyor.
Büyük rakamlar isteyenler için EV9 GT var: 374 kW, 508 hp, 740 Nm ve 4,5 saniyede 100 km/h. Ama Premium Lounge’daki araç GT değildi, son ek olmayan, daha sakin bir EV9’du. İnce ama net bir mesaj: Kia, normal versiyonun da bir amiral gemisi gibi göründüğünü kanıtlamak istiyor, sadece neon kaliperli ve elektronik diferansiyelli tepe modelin değil.
Karoser gövde neredeyse hiç değişmedi ama siyah-beyaz kontrast güçlü bir etki bırakıyor. Beyaz boya, siyah çamurluk genişleticileri, koyu beş kollu jantlar, karartılmış arka bölge ve keskin hatlarla işlenmiş Star Map aydınlatması, EV9’u Nightfall Edition ruhuna yaklaştırıyor — ayrı bir paket olmaksızın. 5009 mm uzunluk, 1980 mm genişlik ve 3100 mm akslar arası mesafeyle, ana akım bir markanın en büyük elektrikli SUV’larından biri olmaya devam ediyor. Format olarak Hyundai Ioniq 9 ve Volvo EX90’a, sıradan orta sınıf crossoverlardan daha yakın duruyor.
Teknik, hala güçlü yan. 800 voltluk E-GMP platformu 350 kW’a kadar şarjı destekliyor, büyük batarya 24 dakikada %10’dan %80’e çıkıyor, harici cihazlar için V2L ve Highway Driving Assist 2 ekleniyor. Bu zeminde iç mekân güncellemesi anlamlı: şarj hızında EV9 zaten rekabetçi, ancak algılanan kalitede artık yalnızca Hyundai ile değil, Volvo, BMW ve Mercedes ile de boy ölçüşmek zorunda.
ABD’de EV9 2026, 54.900 dolardan başlıyor; Light Long Range ise 57.900 dolardan. Almanya’da amiral gemisi EV9 GT zaten 90.490 Euro’dan başlıyor — genellikle Avrupa’nın premium markalarının oynadığı bir fiyat aralığı. Hyundai Ioniq 9 Kore’de aynı fikri taşıyor — büyük, aile dostu, elektrikli ve hızlı şarjlı — bu yüzden Kia yalnızca fiyatı korumakla yetinemez: EV9’un neden kendi başına bir amiral gemisi gibi hissettirdiğini, yalnızca farklı tasarım diline sahip bir kardeş model olmadığını göstermek zorunda.
32CARS muhabirlerinin de belirttiği gibi, bu yıl BIMOS daha sessiz geçti, bazı Japon ve Avrupa markaları Busan’a hiç gelmedi — Kia için adeta uygun bir fon. EV9, gösterişli bir şovla ilgi istemedi: orada, teknik özellikleri için değil, büyük bir elektrikli aracın artık bir deney gibi görünmemesi yüzünden bugün bile satın alınacağından emin olduğunuz bir nesne gibi duruyordu.