19:15 26-06-2026

Kia EV4 GT BIMOS 2026’da: 290 HP, AWD ve Ioniq 5 N’nin altında fiyat

Kia, EV4 GT’nin seri versiyonunu Busan’a getirdi: çift motorlu dört çeker, 290 HP, 5,6 saniyede 100 km/s ve Hyundai Ioniq 5 N’in oldukça altında bir Kore fiyatı.

BIMOS 2026 Busan standındaki Kia EV4 GT artık bir konsept gösterisi gibi durmuyordu. 32CARS.RU’ya göre bu, iki motorlu ve dört çekerli EV4’ün seri versiyonu ve sıradan GT-Line’dan onu hemen ayıran detaylar hazır: sarı kaliperler, 20 inç jantlar, Pirelli P Zero lastikler ve daha agresif bir kaporta.

EV4 GT’nin güç ünitesi 215 kW, yani yaklaşık 290 HP üretiyor: ön motor 145 kW, arka motor 70 kW veriyor. Hatchback 100 km/s hızına 5,6 saniyede ulaşırken 150 kW’lık tek motorlu EV4 aynı koşuyu 7,4–7,7 saniyede tamamlayabiliyor. Bu, 641 HP’lik EV6 GT’nin yerine geçen bir model değil; daha kompakt ve daha erişilebilir bir hızlı Kia — fikir olarak amiral spor otomobile değil, elektrikli Golf R’ın muadiline yakın.

Bataryanın kapasitesi 81,4 kWh. Kore çevrim verisinde menzil 440 km’ye kadar çıkarken hızlı şarjda %10’dan %80’e ulaşmak yaklaşık 30 dakika alıyor. Burada bir ayrıntı var: EV4, E-GMP platformunun 400 voltluk mimarisini kullanıyor, bu yüzden tepe şarj gücü 127 kW civarında kalıyor. 800 volt şemasına sahip EV6 ve EV9 istasyonda daha rahat, ama Kia kompakt bir hot hatch için şarj ekranında rekor değil, fiyat ve hacmi tercih etmiş.

İçeride GT versiyonunu düz tabanlı spor direksiyon, belirgin yan desteği olan koltuklar, sarı dikiler, kapılardaki Alcantara ve metal pedallar ele veriyor. Asıl oyuncak ise sanal şanzıman ve Active Sound: elektrikli araç vites değişimini taklit ediyor, direksiyondaki kollar gerilim aktarıcılar gibi çalışıyor. Efekt kapatılabiliyor ama Kia, elektrikli araçların genelde sildiği o mekanik dramayı sürücüye geri vermek istediğini açıkça gösteriyor.

Kore’deki fiyatı yerel elektrikli araç teşvikleriyle birlikte 55,17 milyon wondan başlıyor, yaklaşık 35 600 dolar. Teşviksiz taban fiyatı 58,11 milyon won (yaklaşık 37 500 dolar), tam aktif güvenlik paketi ise yaklaşık 1 milyon won daha ekliyor. Kia sıralaması oldukça sıkı: EV3 GT biraz daha ucuz, EV5 GT biraz daha pahalı, dolayısıyla EV4 GT sadece güçte değil, kaporta formatında da oynuyor. Kore’de 77,69 milyon wondan başlayan Hyundai Ioniq 5 N karşısında EV4 GT neredeyse mantıklı bir tercih gibi görünüyor: güç daha az ama giriş bileti belirgin şekilde daha düşük.

Avrupa ve İngiltere’de Kia, EV3, EV4 ve EV5’in GT versiyonlarını 2026 boyunca satışa sunmayı vaat ediyor. Fikrin kendisi ilginç: hızlı elektrikli araç artık EV6 GT seviyesinde pahalı bir oyuncak olmaktan çıkıp alıcının sadece saniyeleri değil, batarya maliyetini, garantiyi, şarjı ve ikinci el değerini hesapladığı bir segmente iniyor.