17:00 26-06-2026
Hyundai Ioniq 9: 422 HP, 539 km EPA menzili, NACS portu ve gösterge panelinde Pikachu
Hyundai, Busan'da Ioniq 9'u sergiledi: 110,3 kWh 800 voltluk batarya, 422 HP'ye varan güç, 539 km EPA menzili, standart NACS portu ve gösterge panelinde Pokemon teması.
Hyundai’nin Busan'daki standında Ioniq 9’un dijital yan aynasında ne başka araçlar ne de yol çizgileri görünüyor; ekranda Pikachu ve Eevee var. Bu bir kamera hatası değil: Pokemon figürleri özellikle aracın yanına Digital Side Mirror ekranına yansıyacak şekilde yerleştirildi ve böylece ana fikri hemen aktarıyor — Hyundai, elektrikli aracını yalnızca menzille değil, dijital deneyimle de satmaya çalışıyor.
Yine de Ioniq 9, oyuncak olmaktan çok uzak. Hyundai’nin elektrikli gamının amiral gemisi ve markanın en büyük binek EV’si: 5060 mm uzunluk, 1980 mm genişlik, 1790 mm yükseklik ve 3130 mm dingil mesafesi. Dingil mesafesi pek çok tam boy SUV’dan daha uzun ve mimari Palisade'den gelmiyor — temelde 800 voltluk sistem ve 110,3 kWh batarya ile birlikte E-GMP platformu var.
Dışarıdan Ioniq 9, Hyundai’nin Aerosthetic tasarım dilini izliyor: ince LED şeritler, pikselli far blokları, neredeyse kapalı ön, kalın yan eşikler ve 21 inç Michelin Primacy Tour jantlar. Dijital aynalarla birlikte sürtünme katsayısı Cx 0,259 olarak veriliyor — 1,8 m’ye yakın yüksekliğe sahip büyük bir üç sıralı SUV için güçlü bir rakam.
32CARS.RU’ya göre modelin pratikliği gösterişlik için değil. Üçüncü sıra sadece çocuklara yönelik değil: koltukların kendi baş destekleri ve üç noktadan emniyet kemerleri var, erişim ise ikinci sıra üzerinden sağlanıyor. İki kabin düzeni sunuluyor — koltuklu 7 kişilik ve iki bireysel koltukla 6 kişilik. BIMOS standında tam olarak bireysel ikinci sıra koltuklara ve elektrikli ayarlara sahip 6 kişilik Calligraphy versiyonu yer alıyordu.
Üst donanımda birinci ve ikinci sıra Premium Relaxation koltuklarına sahip: oturma yastığı öne uzuyor, sırtlık rahat bir konuma yatıyor ve yolcu fiilen iş sınıfı gibi oturuyor. Ön koltukların arkasında Netflix, YouTube, Disney+, Wavve, TVING, Spotify ve LG U+ dahil OTT hizmetleriyle birlikte ayrı ekranlar bulunuyor. Uzun mesafeli bir aile EV’sinde bu, hızlanmadan kazanılan bir başka onda saniyeden çok daha önemli.
Sürücünün önünde iki kıvrımlı 12,3 inç ekran ve gösterge panelinin uçlarında dijital yan aynaların ayrı ekranları var. Hyundai fiziksel düğmeleri ve döner kumandaları korurken, vites seçicisini direksiyonun sağında bir kolda topladı; bu sayede merkez tüneli bardaklıklara ve kablosuz şarja ayrıldı. Sonuç, çok sayıda dijital ekran içeren ancak temel işlevlerin tamamen menülere gömülmediği bir kabin.
Ayrı bir vurgu da sessizlik. Ioniq 9, Genesis dışında Active Noise Control teknolojisini kullanan ilk Hyundai modeli: sistem, hoparlörler aracılığıyla düşük frekanslı gürültüleri ters fazda bastırıyor. Buna akustik ön cam ve lastiklerdeki ses yutucu eklentiler eşlik ediyor. Büyük bir elektrikli crossover için bu kritik bir konu: motor olmayınca lastikler, rüzgar ve gövde gürültüsü premium hissini belirlemeye başlıyor.
Üç güç aktarma varyantı bulunuyor. Giriş seviyesi S arkadan itişli, 215 HP ve 539 km’ye varan EPA menzili sunuyor. Orta seviye SE/SEL çift motorlu, dört çekerli, 303 HP ve 515 km’ye kadar menzille geliyor. Üst düzey Limited, Calligraphy ve Calligraphy Design Performance ise 422 HP ve 700 N·m üretiyor, 0’dan 100 km/s’ye yaklaşık 5,2 saniyede ulaşıyor ve EPA çevriminde yaklaşık 500 km gidiyor. DC hızlı şarj 350 kW’a kadar çıkıyor ve bataryanın yüzde 10–80 doluma ulaşması yaklaşık 24 dakika alıyor.
ABD için önemli bir ayrıntı var — 2026 baharından itibaren Ioniq 9 fabrika çıkışı NACS portuyla geliyor. Bu, aracın Tesla Supercharger istasyonlarında adaptör olmadan şarj edilebileceği anlamına geliyor ve Amerikan alıcısı için bu nokta artık güç ya da kabindeki deri kadar önemli. Oradaki fiyatlar giriş seviyesi S için 60.555 $'dan başlıyor ve vergiler, teslimat ve bayi marjları hariç Calligraphy Design Performance için 79.090 $'a kadar çıkıyor.
Şimdi Pikachu’ya dönelim. Şubat 2026'da Hyundai, serinin 30. yıldönümü için Pokemon Korea ile bir iş birliği duyurdu. ccNC sistemine sahip Kore pazarına özel modeller — Palisade, Ioniq 9, Nexo, güncellenmiş Ioniq 6, 2026 Sonata The Edge ve Staria — için iki gösterge paneli teması çıkarıldı: Pokemon Pikachu Quick Attack ve Pokemon Ditto World. Fiyatı 29.900 won, güncel kurla yaklaşık 21 $, BlueLink Store ya da MyHyundai uygulaması üzerinden alınan ömür boyu lisans.
Bu sadece bir duvar kağıdı değil. Temalar açılış ve kapanış animasyonlarını, hız göstergesini, navigasyonu ve arayüzün tüm görsel stilini değiştiriyor. BIMOS standındaki Ioniq 9’da tam olarak Pikachu Quick Attack çalışıyordu — bu yüzden Pikachu yalnızca aracın yanında değil, hız göstergesinin kadranında da yer aldı. Hyundai, otomobilin başka bir ekrana dönüştüğü bir kuşakla açıkça oynuyor; dijital bir görünüm satın almak neredeyse bir oyun teması almaya benziyor.
Ioniq 9, henüz elektriğe tamamen geçmek istemeyen alıcılar için Kia EV9, Rivian R1S, Volvo EX90, Mercedes EQS SUV, Cadillac Vistiq ve büyük benzinli üç sıralı SUV'larla yarışacak. Hyundai’nin güçlü yanları büyük batarya, 800 voltluk mimari, geniş hacim, sessizlik ve ABD'de Supercharger ağına erişim. Zayıf noktalar ise klasik: kışın gerçek menzil, sigorta maliyeti, ikinci el değeri ve hızlı şarj ağına olan bağımlılık.
BIMOS’ta Hyundai, üst seviye bir elektriklinin artık yalnızca kilovat üzerinden satılmadığını gösterdi. Ioniq 9 büyük, sessiz, hızlı ve aileye uygun olmak zorunda — ve aynı zamanda gösterge panelindeki Pikachu rastgele bir şaka gibi değil, yeni bir otomobil kültürünün parçası gibi görünecek kadar dijital olmalı.