01:30 26-06-2026
JLR, 250.857 Defender, Discovery ve Range Rover’ı geri çağırıyor: hatalı sürücü airbagi konektörü
JLR, ABD’de 250.857 Defender, Discovery ve Range Rover’ı kapsayan büyük bir geri çağırma başlatıyor. Neden: sürücü airbagi konektöründe sürtünme korozyonu. Kampanya D120 / NHTSA 26V389.
Jaguar Land Rover, ABD’de Defender, Discovery ve Range Rover için büyük bir geri çağırma başlatıyor — toplamda 250.857 araç. Sorun airbagin kendisinde değil, sürücü tarafındaki airbag konektöründe: zamanla kontaklarda sürtünme korozyonu (fretting) oluşabiliyor, devredeki direnç artıyor ve airbag, çarpışma anında açılmama riskiyle karşı karşıya kalıyor. Kampanya üreticide D120, NHTSA kayıtlarında ise 26V389 numarasıyla yürüyor. JLR daha önce de bu modellerin satışını durdurmuştu; 32CARS muhabirleri konuyu o sırada haberleştirmişti.
Geri çağırma kapsamında 2022–2026 model yıllarına ait Range Rover’lar, 2021–2026 Discovery’ler ve 2020–2026 Defender’lar yer alıyor. En büyük dilim 97.552 adetle Defender’a ait. Discovery’de 83.620 araç, Range Rover’da 69.685 araç var. Üretim aralıkları geniş: Defender 16 Ekim 2019’dan 28 Mayıs 2026’ya, Discovery 14 Eylül 2020’den 4 Haziran 2026’ya, Range Rover 8 Temmuz 2021’den 3 Haziran 2026’ya kadar. Defender ve Discovery, Slovakya’daki Nitra fabrikasında, Range Rover ise İngiltere’deki Solihull’da üretiliyor.
Sorumlu, sürücü airbaginin clockspring konektörü; parça numarası 13N064, tedarikçi Milton Keynes’teki Alps Alpine Europe GmbH. JLR’nin iç soruşturması, airbag uyarı lambasıyla ilgili garanti taleplerindeki artışın ardından 29 Ağustos 2025’te başladı. Önceleri sorun yeniden üretilemedi, sonra iade edilen konektörlerin pinlerinde oksitler bulundu ve titreşim test düzeneklerindeki denemeler, normal araç kullanımında sürtünme korozyonunun gerçekten oluşabildiğini doğruladı. 5 Haziran 2026’da PSCC komitesi, airbagin açılmaması riskinin geri çağırmayı haklı kılacak ölçüde olduğuna karar verdi.
32CARS muhabirlerinin NHTSA raporunda fark ettiği ilginç bir ayrıntı: JLR’ye ABD’den bu arızaya bağlı bir airbag açılmama, kaza, yaralanma ya da yangın bildirimi gelmedi. Buna karşın mühendislik analizi, airbag uyarı lambasının olası bir arızadan en az 300–400 mil önce yanacağını gösteriyor. Yani sürücüye genellikle önceden uyarı veriliyor — böyle bir durumda bu uyarıyı görmezden gelmek özellikle tehlikeli.
Tamir, üretici için basit ve ucuz: bayiler, sürücü airbagi konektörünün uçlarına ücretsiz olarak koruyucu yağ jeli sürecek. Parça değişimi yapılmayacak. Üretim hattında kusur zaten aynı yöntemle, montaj sırasında pinlerin işlenmesiyle ortadan kaldırıldı.
Bir başka önemli nokta: NHTSA, araç sahiplerinden aracı sürmemelerini ya da açıkta park etmelerini istemedi — Part 573 Safety Recall Report’taki ilgili alanlar boş bırakıldı. Yani bayiye gidene kadar araç normal kullanılabilir; bu durum kaygıyı bir nebze hafifletiyor.
Pahalı bir SUV sahibi için yine de bu tarz bir geri çağırma rahatsız edici. Araç düzgün ilerliyor, güç kaybı ya da görünür belirti yok, ancak çarpışma anında temel güvenlik sistemi olması gerektiği gibi tepki vermeyebilir. Bu durum özellikle Defender ve Range Rover için hassas; bu araçlar çoğu zaman yalnızca konfor için değil, sağlamlık ve koruma imajı için satın alınıyor.
Araç sahipleri 7 Ağustos 2026’ya kadar bilgilendirilmeye başlanacak; bayiler ise bilgiyi daha önce, 26 Haziran’da alacak. Pratik sonuç tek: Defender, Discovery ya da Range Rover’da airbag uyarı lambası yandıysa mektubu beklemeden VIN’i kontrol edip bayiden randevu almak en doğrusu.