22:45 19-06-2026

BMW i3 50 xDrive First Edition: 906 km menzilli elektrikli 3 Serisi 74.650 €’dan başlıyor

BMW İspanya’da yeni i3 50 xDrive First Edition’ın siparişlerini 74.650 €’dan açtı. Elektrikli sedan 906 km WLTP menzil, 469 hp ve 10 dakikada 423 km’ye varan menzil sunuyor.

BMW, yeni i3 için İspanya’da siparişleri tam anlamıyla pazara çıkışından önce açtı. İlk olarak 50 xDrive First Edition versiyonu sahaya iniyor: İspanya’daki başlangıç fiyatı 74.650 euro. Standart donanım seviyeleri kataloğa 2026 sonbaharına doğru girecek ve gözle görülür biçimde daha uygun fiyatlı olacak.

Önemli olan şu: i3 artık küçük bir şehir elektriklisi değil, Neue Klasse platformu üzerine kurulu bir D segmenti sedanı. Boyutları aşina olunan 3 Serisi’ne yakın: 4.760 mm uzunluk, 1.864 mm genişlik, 1.481 mm yükseklik, 2.898 mm aks mesafesi. Her aksta birer adet olmak üzere iki elektrik motoru, xDrive dört çeker aktarmayı, 469 hp ve 645 Nm’lik toplam çıkışı, 0’dan 100 km/s’e 4,7 saniyede ulaşmayı ve 210 km/s azami hızı sağlıyor.

Yeni modelin asıl kozu, gövde yapısına entegre edilmiş, altıncı kuşak silindirik hücreli 108,7 kWh’lık batarya. Açıklanan menzil 906 km WLTP’ye ulaşıyor, 800 voltluk mimari ise 400 kW’a kadar doğru akım şarjına izin veriyor. Hızlı şarj istasyonunda 10 dakikada menzile 423 km’ye kadar ekleme yapılabiliyor. Avrupa için bu kombinasyon büyük bir bataryadan fazlasını ifade ediyor: uzun menzil ve hızlı şarj, elektrikli sürücünün otoyoldaki temel kaygısını ortadan kaldırıyor. Çift yönlü şarj da destekleniyor — BMW Wallbox Professional üzerinden V2H ve araç içi AC Charging Professional paketi üzerinden V2L.

Elektronik de en az o kadar önemli. Merkezi Heart of Joy kontrolcüsü tahriki, frenlemeyi ve şasi davranışını yönetiyor ve BMW’ye göre önceki sistemlere kıyasla on kat daha hızlı tepki veriyor. Soft Stop işlevi, markanın tarihindeki en yumuşak frenlemeyi vaat ediyor — ön burnun çökmesi ya da son anda gelen o tipik gıcırtı olmadan. BMW Symbiotic Drive sürüş desteği paketi, sürücü kendi başına direksiyonu çevirip gaz verdiğinde bile devrede kalıyor, opsiyonel Highway Assistant ise otoyolda 130 km/s’e kadar eller serbest sürüşe izin veriyor; şerit değişiklikleri bakışla onaylanıyor.

First Edition zengin bir donanımla geliyor: M Sport paketi, aydınlatmalı Iconic Glow böbrek ızgara, BMW Panoramic Vision, 3D Head-up Display, Dolby Atmos uyumlu Harman Kardon ses sistemi, Driving Assistant Plus, Comfort Access, Digital Key Plus, elektrikli ayarlı ve ısıtmalı çok işlevli ön koltuklar, üç bölgeli klima, koyu renkli camlar, ısıtmalı direksiyon, Smart Opener fonksiyonlu elektrikli bagaj kapağı ve 22 kW’a kadar AC şarja izin veren AC Charging Professional. Müşterilere altı gövde rengi sunuluyor, aralarında özel M Le Castellet Blue tonu da var; jantlar 19 veya 20 inç boyutlarında.

Fiyat tarafında i3, Tesla Model 3 Long Range’in üstünde, Model S’in premium versiyonlarına, Mercedes CLA EQ’ya ve PPE platformlu gelecekteki Audi’lere daha yakın bir konumda yer alıyor. Ama BMW farklı bir kart oynuyor: bu sadece iyi rakamlara sahip bir elektrikli değil, 3 Serisi’nin karakterini batarya çağına taşıma denemesi. Yol tutuşu beklentileri gerçekten karşılarsa i3, yalnızca menziline güvenerek satılan bir model olmayacak.

Yeni i3, BMW’nin elektrikli segmentte sonunda saldırıya geçmesi anlamına geldiği için önemli. Vuruş tam da markanın her zaman güçlü olduğu yere geliyor: sedan, uzun yol ve direksiyondaki his.