10:30 19-06-2026
BMW iX5: Elektrikli X5 neredeyse hazır, 141 kWh batarya ve 1.000 km hedefiyle
İlk tam elektrikli X5, 2026 sonunda BMW’nin bugüne kadarki en büyük bataryası, 800 V mimari ve rekor menzil söylentileriyle yola çıkıyor.
BMW haziran sonunda yeni X5’i tanıtmaya hazırlanıyor ve serideki en gürültülü versiyon tamamen elektrikli iX5. Marka için bu, eski iX gibi bir denemeden değil; BMW’nin en başarılı SUV’lerinden birinin elektrikli çağa taşınmasından söz ediliyor.
Üreticinin açıklamasına göre iX5 60 xDrive’ın seri üretimi 2026’nın ikinci yarısında, X5’in geleneksel evi olan Spartanburg fabrikasında başlıyor; satışların 2026–2027 dönüm noktasında başlaması bekleniyor. Asıl rakam ise 141 kWh’lik batarya (Avrupa için net; ABD spesifikasyonunda 144 kWh). Otomobile çok cömert bir menzil sunması beklenen tam olarak bu paket: söylentiler WLTP çevriminde 1.000 km’den söz ediyor, ancak BMW bu rakamı henüz teyit etmedi.
Markanın bilgilerine göre iX5 60 xDrive yaklaşık 578 HP üretiyor ve 800 voltluk mimari üzerine kurulu; bu, silindirik hücreler kullanan altıncı nesil eDrive teknolojisi. Yani BMW yalnızca konforlu bir aile EV’sini değil, Mercedes EQE SUV, Audi Q8 e-tron, Tesla Model X ve yakında gelecek Porsche Cayenne Electric ile doğrudan rekabeti hedefliyor. Yaklaşımlar belirgin biçimde farklı: Tesla verimlilik ve yazılıma, Mercedes konfora, Porsche dinamiğe oynayacak; BMW ise X5’in alışılmış yol tutuşunu kozu olarak kullanıyor.
En zor görev ağırlık. Devasa batarya menzile yardım ediyor ama aracı ağırlaştırıyor, freni zorluyor ve tüketimi yukarı çekiyor. Bu yüzden BMW, iX5’in sadece kâğıt üstünde iyi görünen ağır bir elektrikli crossover’a dönüşmediğini kanıtlamak zorunda. Gazetecilerin prototipler hakkındaki ilk izlenimleri ise tam tersini söylüyor: mühendisler klasik X5 hissini koruyabilmiş.
Böyle bir iX5 modaya uyma kaygısıyla alınmaz. Büyük premium bir SUV; uzun mesafeleri rahat alabilmek, hızlı şarj etmek, aileyi ve bagajı taşıyabilmek ve kışın yolculuğu şarj istasyonu avına çevirmemek zorunda. Eğer 141 kWh’lik batarya rakiplerinden gözle görülür biçimde yüksek bir gerçek menzil sunarsa, BMW’nin elinde güçlü bir koz olur. Ama fiyat, tüketim ve şarj hızı şu güzel 1.000 km rakamından daha belirleyici olacak. Bu sınıfta vaat değil, alıştığı düzeni gereksiz biçimde değiştirmek zorunda kalmama güvencesi satın alınır.