21:30 09-06-2026
Ford Escort Mk1 RS geri dönüyor: 330 HP, 10.000 d/dk ve yarım asır sonra
Boreham Motorworks, London Concours 2026'da resmi lisanslı Ford Escort Mk1 RS continuation modelini tanıttı: 2,1 litre atmosferik Ten-K motor, 10.000 d/dk'da 330 HP ve sadece 895 kg.
Ford Escort Mk1 RS yeni bir restomod olarak değil, klasiğin resmi devamı olarak geri dönüyor. Boreham Motorworks otomobili London Concours 2026'da tanıttı ve şunun altını çiziyor: bu, devam şasi numaraları ve Ford Motor Company lisansı ile üretilen yepyeni bir Escort.
Her örneği için tamamen yeni bir çelik gövde üretiliyor — eski Escort bağışçı yok. Burulma sertliği de orijinal otomobile göre %50 artırılmış durumda. Dış görünüşünde iki kapılı coupe tanıdık oranlarını koruyor (3.780 mm uzunluk, 1.703 mm genişlik ve 1.335 mm yükseklik), ancak gövdenin altında hemen her şey yeniden ele alınmış. Aks mesafesi 1968 Alan Mann Racing Escort'unu andıracak şekilde 30 mm uzatılmış, kaput, bagaj kapağı ve iç takviyeler karbon fiber, aydınlatma LED, dış metal parçalar ise alüminyum ve paslanmaz çelikten yapılmış.
Ana versiyonun adı Ten-K. Ne turbo, ne elektrik destekli; özel olarak geliştirilmiş 2,1 litrelik atmosferik dört silindirli bir motor. 16 supaplı silindir kapağı, bireysel gaz kelebek gövdeleri, karbon hava kutusu ve 10.000 d/dk'ya kadar dönebilme yeteneği sunuyor. Güç: 330 HP. 895 kg'lık boş ağırlığı ile bu Escort, retro siluetinin telkin ettiğinden çok daha sert olmayı vaat ediyor. Ten-K'yı aşırı bulanlar için alternatif var: 9.000 d/dk'da kesilen, 185 HP'lik 1,8 litrelik Twin-Cam.
Ten-K, beş vitesli dog-leg manuel şanzımanla eşleştiriliyor. Tork, alüminyum-titanyum bileşenli ve kendinden kilitli diferansiyelli bir arka aksa aktarılıyor. Önde klasik McPherson, arkada altı bağlantılı floating axle var. Frenler de yeni: önde dört pistonlu kaliperli 300 mm'lik havalandırmalı diskler, arkada iki pistonlu kaliperli 260 mm'lik dolu diskler. Otomobil, 205/50 ön ve 225/50 arka Yokohama A052 lastiklerle giydirilmiş 15 inçlik jantlar üzerinde koşuyor. Klasik kablo çalışmalı el freni de yerinde duruyor; viraja elle giren sürücüler için tam geçerli. Sürüş modu, çekiş kontrolü, dijital asistan yok — bugünün puristlerinin geri dönmek istediği formülün ta kendisi.
İç mekan aynı mantıkla tasarlanmış: azıcık ekstra, bol karbon, analog göstergeler ve geniş kişiselleştirme imkanları. Orta konsolda iki Breitling ralli kronografi yer alıyor — Escort'un motor sporları tarihine doğrudan bir saygı duruşu.
Toplamda 150 araç sağdan veya soldan direksiyonla üretilecek. Birleşik Krallık'taki fiyatı £295.000'den başlıyor, bu da güncel kurla ABD'li alıcılar için yaklaşık 388.000 $ anlamına geliyor. Garanti iki yıl veya 20.000 mil, yani yaklaşık 32.000 km.
En ilginç yanı şu ki Boreham, Escort'u müzelik bir parça haline getirmek istemiyor. Müşteriler kesinlikle bir koleksiyon aracı olarak satın alacak, ama tüm mühendislik başka bir şey söylüyor: bu motor 10.000 d/dk'ya kadar bağırmak için tasarlandı, brandanın altında tozlanmak için değil.