03:15 08-06-2026

Elektrikli BMW M3 ZA0: motoru bataryayla değiştirmek neden düşünülenden zor çıktı

BMW'nin ilk tam elektrikli M3'ü 2027'de ZA0 koduyla, dört motor, özel geliştirilmiş lastikler ve gerçek BMW motorlarından üretilmiş bir sesle geliyor.

BMW, ilk tam elektrikli M3'ü hazırlıyor ve bu, sadece sıralı altı silindirin yerine batarya konulmuş bir sedan değil. ZA0 koduyla anılan model 2027'de çıkacak ve mühendisleri şasi takımını neredeyse sıfırdan tasarlamak zorunda bırakıyor.

Nürburgring testleri sırasında BMW, benzinli M modellerinden devralınan alışılmış çözümlerin yeni aracın potansiyelini kaldıramadığını gördü. Ön ve arka aks sıfırdan tasarlanmak zorunda kaldı: dört elektrik motoru anında tork sunuyor ve bunu her tekerleğe ayrı ayrı dağıtabiliyor.

Şasi için bu, gücün bu kadar ani gelmediği içten yanmalı motorlardakinden tamamen farklı bir yük. Aynı nedenle BMW, lastik üreticileriyle birlikte yeni bir kauçuk karışımı üzerinde çalışıyor. Şu anda 20 inçlik jantlar için özel bir Pirelli P Zero spesifikasyonu da dahil olmak üzere yaklaşık bir düzine kadar varyant test ediliyor. Mesele sadece hızlanmadaki tutuş değil.

Elektrikli M3'ün virajda hassas şekilde tutunması, bireysel tork dağıtımıyla çalışması ve birkaç hızlı tur sonrasında lastikleri sarf malzemesine çevirmemesi gerekiyor. Projenin en tartışmalı kısmı ses olacak. BMW, elektrikli M3'ün sessiz olmayacağını şimdiden doğruladı: marka, büyük motorlarının kayıtlarına dayalı özel bir ses kimliği hazırlıyor. Sıralı altı silindirin, V8'in veya V10'un izlerinin duyulup duyulmayacağı henüz net değil, ama fikir açık — sürücüyle araç arasındaki duygusal bağı korumak.

İkinci yapay unsur, simüle vites değişimleri. BMW bunu sadece eğlence olarak değil, sürücüye somut bir yardım olarak da açıklıyor: ses ve dokunsal duraklamalar, hız ve hızlanma yoğunluğu hakkında referans noktaları vermeli. Herkes sevmeyecek, ama özellik kapatılabilirse zorunlu bir tiyatrodan çok bir karakter ayarına dönüşecek.

Bu arada benzinli M3 ortadan kalkmıyor. BMW, paralel olarak sıralı altı silindirli yeni bir nesil geliştiriyor; 2028 civarında G84 koduyla beklendiği belirtiliyor.

İlk bilgilere göre manuel şanzıman artık mevcut olmayabilir ve çekiş yalnızca dört teker olacak. Elektrikli M3, BMW M için gerçek bir sınav olacak: marka motoru değil, bu rozetin on yıllardır uğruna satın alındığı hissi değiştirebilecek mi.

32CARS.RU'ya göre BMW, manuel şanzımanlı M3 G80'in üretimini 2027 yazının sonuna kadar uzattı.