16:15 31-05-2026

Kimera K39: bu neredeyse-Lancia Koenigsegg motoru aldı, lastikler hayatta olmaktan pişman olabilir

Kimera, 1.000 bg gücünde ve 1.100 kg ağırlığındaki K39’u tanıttı: Koenigsegg geliştirimi çift turbolu V8, karbon monokok, manuel şanzıman ve arkadan itiş.

Kimera artık yalnızca pahalı restomodlar üreten bir atölye gibi görünmüyor. Yeni K39, özel olarak hazırlanmış bir Koenigsegg V8, karbon monokok ve Lancia 037’yi rallye yerine doğrudan dayanıklılık yarışlarına göndermişler gibi duran bir gövde ile geliyor.

İşin ana parçası, 5,0 litrelik çift turbolu bir V8. K39 versiyonunda yaklaşık 1.000 bg ve 1.200 Nm üretiyor, otomobilin kendisi ise yaklaşık 1.100 kg ağırlığında. Arkadan itişli ve 7 ileri manuel şanzımana sahip bir otomobil için bu artık sadece Grup B nostaljisi değil, hypercar arenasına yapılan ciddi bir çıkış.

Koenigsegg, hazır bir motoru depodan çıkarıp vermedi. Kimera için V8 farklı bir karaktere uyarlandı: kendine özgü kalibrasyon, yeniden tasarlanmış emme sistemi, daha küçük ve daha duyarlı turbolar. Sonuç, kâğıt üzerinde rekor kıran bir Jesko değil, daha canlı ve karakterli bir motor; hızlanmak kadar nasıl ses çıkardığı da önemli.

Gövde de süs değil. K39, karbon monokok etrafında inşa edildi, aerodinamik üzerinde Dallara çalışıyor, devasa hava girişleri, çamurluk yarıkları ve geniş arka kanat soğutma ve aşağı kuvvet için gerçek anlamda görev yapıyor. Önceki Kimera EVO37 ve EVO38’den geriye Lancia ruhu kaldı, eski platform değil.

En çarpıcı bölüm K39 Pikes Peak versiyonu. Yalnızca 10 adet üretilecek, tamamı yola çıkabilir nitelikte, daha agresif bir aerodinamik paket ve yarış renkleriyle. Standart K39 da nadir kalacak: üretimin 100 adedin altında tutulması bekleniyor ve fiyatın milyonlarca dolar düzeyine çıkması neredeyse kesin.

Kimera, ekrandaki mükemmel hızlanma süresiyle yetinmeyen sürücüler için bir otomobil yaptı. Burada her şey eski usul tehlikeli: hafif gövde, bin beygir, manuel şanzıman ve nazik olmaya hiç niyeti olmayan bir motor.