05:29 26-05-2026
Ferrari'nin İlk Seri Üretim Elektrikli Aracı Luce Tanıtıldı
Ferrari, ilk seri üretim EV'si Luce'yi tanıttı. Dört motorlu, 1.035 bg, 531 km menzil, beş koltuk. Bu lüks grand tourer, Ferrari'nin elektrikli geleceğinin habercisi.
Ferrari nihayet ilk seri üretim elektrikli aracı Luce'yi tanıttı. Bu, mevcut bir süper otomobilin elektrikli versiyonu değil. Tamamen ayrı bir model: dört motorlu, beş koltuklu, bol bagaj alanına sahip ve markanın mirasından kasıtlı olarak ayrılan bir tasarıma sahip.
SPEEDME muhabirlerinin aktardığına göre, Luce dört adet senkronize kalıcı mıknatıslı elektrik motoruyla çalışıyor. Ön aks 282 bg, arka aks 831 bg güç üretiyor ve toplamda 1.035 bg kombine güç sunuyor. 0-100 km/s hızlanma 2.5 saniye, 0-200 km/s ise 6.8 saniye sürüyor. Maksimum hız 311 km/s olarak açıklanmış. Gövde yapısına entegre edilen 122 kWh batarya paketi, 800-volt mimari sayesinde 350 kW'a kadar hızlı şarjı destekliyor. WLTP menzili yaklaşık 531 km, EPA tahmininin ise 450 km civarında olması bekleniyor.
Avrupa'da Luce'nin fiyatı yaklaşık €550.000, yani kabaca $640.000 veya 47 milyon ruble. Ferrari için bu sadece pahalı bir EV değil; tamamen yeni bir duygu pazarlaması gereken bir model: V12 yok, egzoz sesi yok, ancak arka aksın gerçek titreşimlerinden üretilen kontrollü bir ses var, hoparlörlerden yapay motor sesi değil.
Fotoğraflar, Luce'nin tipik Ferrari saldırganlığından bilinçli olarak kaçındığını gösteriyor. Önde ince ışık şeritleri, geniş siyah bir maske ve neredeyse pürüzsüz bir burun dikkat çekiyor. Araç, beş kapılı bir model için beklenenden daha alçak ve daha geniş görünüyor. Üstten bakıldığında ana detaylar göze çarpıyor: dört arkadan menteşeli kapı, uzun bir cam tavan ve klasik bir kupeden ziyade lüks bir elektrikli grand tourer izlenimi veren gövde.
İç mekanda Ferrari her şeyden önce bir yarış kokpiti yapmamış. Arka sırada üç ayrı koltuk başlığı ve gerçek koltuklar var, sembolik 2+2 düzeni değil. Gösterge paneli sade: büyük bir merkezi ekran, yuvarlak havalandırma ızgaraları, özel bir Luce rozeti ve minimal düzen. Car and Driver, bunun ilk beş koltuklu Ferrari olduğunu ve bagaj hacminin yoldaki herhangi bir Ferrari'den daha büyük olduğunu belirtiyor.
Luce, dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten yönlendirme, aktif süspansiyon, tork vektörleme ve bir üretim Ferrari'sine takılan en büyük tekerleklerle (ön 23 inç, arka 24 inç) geliyor. Ancak asıl konuşma konusu teknik özellikler değil. Asıl risk, Ferrari'nin süper otomobil fiyatına aile tipi bir EV sunması. Büyü, motordan değil sürüş deneyiminden gelmeli.
Ferrari, EV'sinin eski bir Ferrari gibi görünmemesine net bir şekilde karar vermiş. Bunun en büyük caydırıcı mı yoksa Luce'nin en güçlü satış noktası mı olacağını zaman gösterecek.