12:20 06-05-2026

Mercedes-Benz C-Serisi EQ İspanya'da Satışa Sunuldu

Mercedes-Benz C-Serisi EQ elektrikli sedan İspanya'da satışa sunuldu. 69.800 Euro, 489 bg, 743 km menzil. 800V ile 10 dk şarjla 320 km menzil. BMW i3'e rakip.

Mercedes-Benz, İspanya’da elektrikli C-Serisi EQ’nun satışına başladı. Model, 69.800 Euro’dan başlayan fiyatıyla güçlü bir dört tekerlekten çekişli versiyonla hemen pazara sunuldu. WLTP normuna göre 743 kilometreye kadar menzil vaat eden araç, şehir içi kullanımın ötesine geçerek içten yanmalı motorlu iş sedanlarına gerçek bir alternatif oluşturuyor.

Şu an için markanın konfigüratöründe yalnızca C-Serisi EQ 400 4MATIC seçeneği yer alıyor. İki elektrik motoruyla 489 bg toplam güç ve dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor. 0-100 km/s hızlanması sadece 4 saniye, son hızı ise 210 km/s ile sınırlı. Rakamlar bir spor sedanı aratmayacak düzeyde; ancak Mercedes’in burada öne çıkardığı asıl nokta, hızlanmadan ziyade menzil ve şarj performansı.

94,5 kWh kapasiteli batarya, 743 km WLTP menzili mümkün kılıyor. Sistem, markanın diğer yeni elektrikli modellerinde olduğu gibi 800 volt mimarisini kullanıyor. DC hızlı şarjda 330 kW’a kadar güç çekebilen sedan, yalnızca 10 dakikada yaklaşık 320 km menzil geri kazanıyor. %10’dan %80’e şarj süresi ise sadece 22 dakika. Bu durum, elektrikli araçları uzun yolculuklarda hâlâ dizel sedanlarla karşılaştıran tüketiciler için şu anlama geliyor: şarj durakları artık uzun bir beklemeden ziyade, kısa bir kahve molası gibi.

Elektrikli C-Serisi, cömert boyutlarıyla dikkat çekiyor: 4.840 mm uzunluk, 1.892 mm genişlik, 1.503 mm yükseklik ve 2.962 mm dingil mesafesi. Bagaj hacmi 470 litre olurken, önde 101 litrelik ek bir saklama alanı (frunk) yer alıyor. Tasarım, tanıdık C-Serisi çizgilerini taşıyor; ancak bazı oran farklılıkları mevcut: daha kısa kaput, daha akıcı aerodinamik hatlar, geniş aydınlatmalı ızgara ve siyah panel içine yerleştirilmiş çift yuvarlak formlu arka lambalar. Bu stil anlayışını daha önce GLC EQ’da görmüştük.

Mercedes, iç mekanda ekran odaklı yaklaşımına devam ediyor. Müşterilere iki farklı gösterge paneli alternatifi sunulacak: 33 inç MBUX Superscreen (üç ayrı ekran) ve 39,1 inç MBUX Hyperscreen (neredeyse tüm genişliği kaplayan kesintisiz bir yüzey). Bu durum bazı alıcılar için çekici bir yenilikken, kimilerinde daha geleneksel kokpitlere duyulan özlemi de beraberinde getirebilir.

Ancak asıl merak uyandıran versiyon, henüz yollara çıkmadı. Mercedes, arkadan itişli C-Serisi EQ’nun daha düşük enerji tüketimi avantajıyla 800 km WLTP menziline yaklaşacağını doğruladı; fakat lansman takvimi henüz netleşmedi. Bu gelene kadar, 400 4MATIC; yüksek fiyatlı, hızlı ve uzun yol kabiliyetiyle tek tercih olmaya devam edecek.

Artık dikkatler BMW’nin üzerinde. Yeni i3’ün tanıtımı daha önce yapılmış olsa da, Avrupa fiyatı hâlâ belli değil. Mercedes, net bir fiyat etiketiyle sahaya inerek, rakibini sunumdan öte, somut menzil, şarj gücü ve euro rakamlarıyla karşılık vermeye adeta zorluyor.