02:56 06-05-2026

Mercedes-AMG, V8 ve Yeni Altı Silindirli Motorlarla Geri Dönüş Yapıyor

Mercedes-AMG, C 63 ve GLC 53'te dört silindirli hibriti bırakıp V8 ve altı silindirli motorlara geçiyor. AMG ruhu ses, karakter ve tasarımla geri dönüyor.

Mercedes-AMG, önümüzdeki 12 ay içinde neredeyse tüm model gamını baştan aşağı yenileyecek. 2.0 litrelik dört silindirli hibritlerle geçen ve kutuplaştıran dönemin ardından, performans bölümü markayı favori yapan özellikleri geri getirmek istiyor: ses, karakter, V8 motorlar ve daha agresif bir tasarım.

AMG'nin patronu Michael Schiebe, markanın her zamankinden daha fazla AMG olması gerektiğini açıkça söylüyor.

Ona göre, iş sadece çıkış gücünden ibaret değil; duygu ve görünüm de en az onun kadar önemli. Bu, markanın hızlı hızlanma rakamlarının tek başına eski AMG'lerin ruhunu geri getirmediğini kabul etmesi anlamına geliyor.

Yeni rotanın ilk sinyalini Mercedes-AMG GLC 53 veriyor. Eski dört silindirli motor gidiyor, yerini 442 beygir (yaklaşık 448 PS) güç üreten yeni 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motor alıyor. Schiebe, yenilenen egzoz sistemi sayesinde motorun daha canlı devirleneceğini ve ses karakterinin çok daha duygusal olacağını belirtiyor. Aynı motorun bu yıl içinde C 63'e de gelmesi ve 2.0 litrelik tartışmalı plug-in hibrit sistemin yerini alması bekleniyor.

V8 gücü de kaybolmuyor. AMG, son Avrupa emisyon normlarına uygun, düz krank miline sahip yeni bir çift turbolu V8 geliştirdi. İlk kez hangi modelde kullanılacağı açıklanmasa da, güncellenen GLS, CLE 63 coupe, yeni E 63 ve büyük ihtimalle S 63'te yer alacağı öngörülüyor. Mühendisler ayrıca motorun sesini şekillendirmek için özel bir kam mili tasarlamış. Düz krank mili normalde klasik AMG V8'lerden farklı bir ses çıkardığı için, marka imza niteliğindeki gür ve tok tınıyı korumaya büyük önem veriyor.

AMG bununla birlikte hibrit ve elektrikli modellerden vazgeçmiş değil. Sıkı emisyon kurallarının geçerli olduğu pazarlarda zorunlu bir seçenek olarak plug-in GLE 53 ve E 53 üretimde kalacak. Öte yandan, yeni AMG.EA mimarisini temel alan tamamen elektrikli bir AMG GT 4-Kapı Coupe geliştiriliyor. Söylentilere göre 1.000 beygirin (1.014 PS) üzerinde güç üretecek ve sentetik ama özel olarak akort edilmiş bir V8 sesi sunacak.

AMG ailesine katılacak bir diğer model ise yüksek ihtimalle tamamen elektrikli olacak Mercedes CLA'nın performans versiyonu. A 35 ve A 45'in üretimden kalkmasıyla birlikte CLA, AMG'nin giriş seviyesi modeli konumuna gelecek. İki elektrik motoru, dört tekerlekten çekiş sistemi ve yaklaşık 450 beygir (456 PS) güç sunması bekleniyor.

AMG'nin önündeki en büyük risk güç eksikliği değil, hayranlarının güveni. Dört silindirli hibrit C 63, AMG müşterilerinin yalnızca 0-100 km/saat değerlerine bakmadığını açıkça gösterdi. Sıradaki dönüm noktası GLC 53 ve yeni C 63 ile başlıyor: Eğer sıralı altı silindirli motor beklenen sesi ve ruhu geri getirirse, AMG son yılların en sancılı polemiğini noktalama fırsatı bulacak.