00:18 19-01-2026

Rolls-Royce V12 motoru 2030'dan sonra da üretimde kalacak

Rolls-Royce, 2030'da tamamen elektrikliye geçme planını revize etti. Euro 7 düzenlemeleri sayesinde efsanevi V12 motoru ürün gamında kalacak.

Rolls-Royce Motor Cars, uzun vadeli planlarını beklenmedik şekilde revize etti. İçten yanmalı motorları aşamalı olarak kaldırma hedefi güncellendi. Goodwood merkezli marka, daha önce 2030 yılına kadar tamamen elektrikli araçlara geçmeyi planlıyordu. Ancak şimdi anlaşılıyor ki efsanevi V12 motoru, bu tarihten sonra da ürün gamında yer almaya devam edecek.

Bu değişiklik, yumuşatılan Euro 7 çevre gereklilikleri ve Avrupa Birliği'nin 2035 sonrası içten yanmalı motorlu araç satış yasağı konusundaki revize edilmiş tutumundan kaynaklanıyor. Beklenenden daha az katı olan yeni kurallar, niş üreticilere daha fazla manevra alanı sağlıyor.

Rolls-Royce başlangıçta hibrit teknolojisini, ultra lüks statüsüyle uyumlu olmayan bir uzlaşma olarak görüyordu. Fakat Bentley'nin başarılı hibrit geçişi ve düzenleyici çerçevedeki değişiklikler stratejinin ayarlanmasına yol açtı.

BMW'nin Baş Teknik Sorumlusu Joachim Post, grubun altı, sekiz ve on iki silindirli motor üretimine devam edeceğini doğruladı. Bu doğrudan, Rolls-Royce için V12 motorunun korunacağı anlamına geliyor. Söz konusu motor, Ghost Series II, Phantom ve Cullinan'da kullanılan ünlü 6.75 litrelik çift turboşarjlı N74 ailesine ait V12. Versiyona bağlı olarak 563 ila 593 beygir güç ve 900 Nm'ye varan tork üreten bu motor, markanın imzası haline gelen "kadifemsi" itiş gücünü sağlıyor.

Euro 7 yalnızca egzoz emisyonlarına değil, aynı zamanda fren ve lastik aşınmasına ve zararlı partiküllerin sürekli izlenmesine odaklanıyor. Bununla birlikte, gereklilikler özellikle ultra lüks segmentteki düşük hacimli üreticiler için yönetilebilir düzeyde.

Sonuç olarak, Rolls-Royce elektrikli ürün gamını geliştirmeye devam edecek ancak markanın DNA'sının neredeyse 90 yıldır parçası olan bir motordan aceleyle vazgeçmeyecek. Müşteriler için Rolls-Royce V12 sadece bir motor değil, konfor ve statü felsefesinin ta kendisi. Bu nedenle motoru koruma kararı, geriye doğru bir adımdan çok gerçeklikle yapılmış pragmatik bir uzlaşma gibi görünüyor.