18:59 30-10-2025

Sürüş tarzını bozmadan yakıt tüketimini %30 azaltma yolları

Fren kaliperinden lastik basıncına, yakıt ve yağ seçimine kadar; sürüş tarzını değiştirmeden yakıt tüketimini %30’a varan oranda nasıl azaltacağınızı öğrenin.

Her sürücü, özellikle pompa fiyatları yükseldiğinde, otomobilinin daha az yakıt tüketmesini ister. Klasik tavsiye bellidir: yavaşla, nazikçe hızlan, trafikten kaçın. Peki ya sürüşten keyif almayı seviyor ve hipermiler olmaya niyetlenmiyorsanız? Oto uzmanı Dvitriy Novikov, 32CARS.RU için kaleme aldığı yazıda, bunu kendi aracında deneyerek sürüş tarzını değiştirmeden tüketimi yüzde 30 azaltmanın yolunu gösterdi.

Tasarrufun temeli: teknik durum

İlk adım kapsamlı bir kontrol. Test edilen sedanda bir fren kaliperi sıkışmıştı; bu da tekerleğin ekstra sürtünmeyle dönmesine yol açıyordu. Servis sonrası otomobil daha rahat akmaya başladı ve yakıt harcaması yaklaşık yüzde 5 geriledi. Eski hava filtresi de değiştirildi—motor nihayet yeniden rahat nefes aldı.

Novikov, arızalı bir soğutma sıvısı sıcaklık sensörü bulduğunu, bunun motorun verimli çalışma moduna hızlıca geçmesini engellediğini de belirtiyor. Parça değişince ısınma süresi kısaldı ve gereksiz yakıt yakımı sona erdi. Birlikte değerlendirildiğinde bu adımlar yaklaşık yüzde 10 tasarruf getirdi.

Lastikler ve basınç sandığınızdan daha önemli

Pek çok sürücü—özellikle LADA Granta, Hyundai Solaris ya da Kia Rio gibi yaygın modellerde—doğru lastik basıncını hafife alıyor, basıncı çoğu zaman göz kararı ayarlıyor. Spesifikasyondan 0.3–0.4 bar düşük basıncın aracı sanki kendini sürüklüyormuş gibi hissettirdiği ortaya çıktı. Basınç doğru değer olan 2.2 bar’a getirildiğinde ve düşük yuvarlanma dirençli lastiklere geçildiğinde, otomobil daha kolay akıyor ve tüketim yüzde 5–7 düşüyor. Beklenenden hızlı karşılık veren, zahmeti az bir çözüm.

Ağırlık ve aerodinamik: azaldıkça kazandırır

Her ekstra kilogram motorun iştahına yazılıyor. Bagajdaki aletler, yedek parçalar ve “ne olur ne olmaz” diye taşınanlar ağırlık ekliyor; bu, özellikle kompakt şehir otomobillerinde daha belirgin. Tavan barlarını ve taşıyıcılarını sökmek de aerodinamik sürtünmeyi düşürüyor. Ağırlığı akıllıca yönetmek ve hava akışını temizlemek birlikte tüketimi yüzde 3–5 azaltıyor.

Yakıt ve yağ: kısmamanız gereken yer

Doğru benzin ve motor yağı belirleyici olabiliyor. Daha yüksek oktanlı yakıtın (örneğin 92 yerine 95) motoru daha verimli çalıştırdığı, hızlanmalarda yükü azalttığı vurgulanıyor. Düşük viskoziteli sentetik yağlara (mesela 5W-40 yerine 0W-30) geçiş, iç kayıpları azaltıp soğuk çalıştırmayı iyileştiriyor. Toplamda yakıt tüketiminden yüzde 10’a kadar kesinti mümkün. Bu iyileşme hem yol bilgisayarında hem de günlük sürüş hissinde kendini açıkça belli ediyor.

Sonuç ve çıkarım

Özetle: sağlam frenler, temiz filtreler, doğru lastik basıncı, kaliteli yakıt ve fazlalıklardan arındırılmış bir otomobil; alıştığınız sürüş temposunu değiştirmeden tüketimi yaklaşık üçte bir kısabiliyor. Etki istikrarlı, somut ve özel numaralara ihtiyaç duymuyor.

Modern binek otomobiller—ister Toyota Camry, ister Volkswagen Polo, hatta Moskvich 3—zaten verimlilik gözetilerek tasarlanıyor. Ancak gerçek tasarrufun düğmesi sürücünün elinde. Ekonomik otomobil illa bayiden yeni çıkmış olmak zorunda değil; asıl olan, kendi kusurlarıyla savaşmayan, bakımı yerinde bir makine.