18:56 03-08-2026
Chery investerar 75 miljoner dollar i KG Mobility, ny Rexton-efterträdare på gång
Kinesiska Chery investerar 75 miljoner dollar via konvertibla obligationer i sydkoreanska KG Mobility, med en ägarandel som kan närma sig 16 procent till 2029.
Chery har gått med på att investera 75 miljoner dollar i sydkoreanska KG Mobility, tidigare känt som SsangYong. Avtalet undertecknades den 2 augusti i Seoul. Pengarna kommer via konvertibla obligationer – om Chery omvandlar dem till aktier hamnar ägarandelen inledningsvis på cirka 10 procent, med möjlighet att närma sig 16 procent när obligationerna förfaller 2029. Det skulle göra det kinesiska bolaget till KGM:s näst största aktieägare. Tills vidare handlar det varken om ett förvärv eller om en överföring av kontrollen över den sydkoreanska tillverkaren.
Enligt Reuters vill de två bolagen använda varandras utländska fabriker, produktionskapacitet och försäljningskanaler. Utöver fordon ska en gemensam arbetsgrupp undersöka samarbete inom halvledare, robotik, råvaror och stål.
Investeringsavtalet bygger vidare på ett redan gällande avtal om Chery-plattformen T2X. Enligt koreanska dokument uppgår licensens totala värde till 120 miljoner dollar. Betalningen på 75 miljoner dollar inkluderar köpet av KG Mobilitys konvertibla obligationer. Licensen är icke-exklusiv och gör att det koreanska bolaget själv kan utveckla, tillverka, sälja och serva fordon på de överenskomna marknaderna.
Den första stora modellen från samarbetet blir en mellanstor SUV med kodnamnet SE-10. Reuters uppger att lanseringen är planerad till januari 2027, med både en 2,0-liters bensinversion och en laddhybrid. KGM har tidigare beskrivit SE-10 som efterträdare till den stegramsbaserade Rexton, och uppgett att bolaget utvecklar autonoma körsystem och elektronisk arkitektur tillsammans med Chery. De två bolagen har redan påbörjat arbetet med ett andra gemensamt projekt – en modell som är tänkt att säljas inte bara i Korea och Kina utan även på den europeiska marknaden.
Användningen av en kinesisk plattform gör inte den framtida KGM-modellen till en enkel omskyltad Chery. Den koreanska sidan behåller utveckling av karossen, chassiinställningarna, produktionen och sitt eget återförsäljarnät. Slutliga motorer, växellådor och utrustningsnivåer för SE-10 har ännu inte offentliggjorts.
Det viktigaste resultatet av avtalet bör bli en snabbare förnyelse av KGM:s modellutbud. Köpare måste däremot bedöma varje modell utifrån dess konkreta inställningar, garantivillkor och tillgången på hybridkomponenter – inte utifrån var plattformen kommer ifrån.