22:29 29-07-2026
GWM Tank 500 och Cannon Alpha: ny 3,0-liters diesel med 620 Nm och 3500 kilo släpvikt
Den nya fyrcylindriga 3,0-litersdieseln ger 231 hästkrafter och 620 Nm, mer vridmoment än Fords V6. Tank 500 höjer släpvikten från 3000 till 3500 kilo och uppges dra 7,1 l/100 km. Priserna är inte klara.
Den nya 3,0-liters dieseln från GWM ger 620 Nm, och för Tank 500 innebär det direkt tyngre släp: den rambyggda SUV:en går från 3000 till 3500 kilo — exakt vad Cannon Alpha redan drar. Intresseanmälan är öppnad i Australien och Nya Zeeland inför lanseringen i september, men priser och slutgiltiga utrustningsnivåer är ännu inte klara.
Den fyrcylindriga turbodieseln ger 231 hästkrafter och arbetar med en egenutvecklad niostegad automatlåda och fyrhjulsdrift. Mot 2,4-litersmotorn den ersätter i Cannon Alpha är ökningen 47 hästkrafter och 140 Nm. Diesel-V6:an i Ford Ranger och Everest är starkare med 250 hästkrafter, men tappar 20 Nm i vridmoment mot GWM.
Sett till slagvolym är detta den största fyrcylindriga dieseln på den australiska marknaden, i nivå med 3,0-litersmotorerna i Isuzu D-Max, MU-X och Mazda BT-50. Deras siffror är dock betydligt blygsammare: 190 hästkrafter och 450 Nm.
Uppgiven förbrukning är 7,1 l/100 km för Tank 500 och 7,3 l/100 km för Cannon Alpha enligt NEDC-cykeln. För pickupen är det 1,6 liter mindre än i den tidigare versionen. NEDC säger dock lite om förbrukningen med det tunga släp som motorn togs fram för.
För Tank 500 uppstår en annan kompromiss. Dieselversionen ersätter den utgående hybriden på 347 hästkrafter och 648 Nm. Den nya motorn är svagare på båda siffrorna, men är byggd för långa körningar, släpvagnsdrag och en förutsägbar räckvidd utan beroende av laddinfrastruktur. När det gäller CO2 hamnar dieseln enligt GWM ungefär på hybridens nivå.
32CARS.RU skrev tidigare att dieselversionerna av Tank 500 och Cannon Alpha ingår i GWM:s omfattande australiska lanseringsprogram för 2026.
Det praktiska värdet av den nya dieseln avgörs av pris och förbrukning under last, inte av ett försprång på 20 Nm mot Ford. Men de extra 500 kilona på dragkroken är precis det argument som Tank 500 saknade mot Ford Everest, Toyota Prado och Isuzu MU-X med sina 3500 kilo.