07:48 28-07-2026

Porsche Cayenne Turbo Electric: fyra passager under världens största flygplan i över 170 mph

En Cayenne Turbo Electric passerade under Stratolaunchs flygplan Roc fyra gånger och nådde över 170 mph i en smal ficka med lugn luft.

Porsche Cayenne Turbo Electric skulle inte köra om planet, utan hålla positionen i flera minuter inom en smal aerodynamisk zon mellan de två flygkropparna. Att ligga för långt efter utsatte bilen för jetstrålen från de sex motorerna, medan att komma för nära innebar risk för kollision med landningsstället. Passagerna var därför mer ett precisions- och stabilitetstest än en vanlig kapplöpning.

Testet genomfördes på Mojave Air and Space Port i Kalifornien. Stratolaunchs flygplan Roc har ett rekordvingspann på 385 fot – ungefär 117,3 meter. Dess maximala startvikt uppgår till omkring 590 ton, och de sex motorerna ger tillsammans 154 ton dragkraft.

Stratolaunchs ingenjörer räknade ut att det direkt bakom landningsstället, men framför bakre delen, finns en liten ficka med lugn luft. Den rör sig tillsammans med Roc, vilket innebar att Porsche-föraren kontinuerligt måste hålla exakt avstånd och hastighet. Sammanlagt körde Cayenne Turbo Electric under Rocs flygkropp fyra gånger – två gånger vid start och två gånger vid landning – och klarade sig oskadd varje gång.

Enligt Porsche uppgav fabriksföraren Patrick Long att hastighetsmätaren visade över 170 mph, det vill säga över 274 km/h. En prototyp användes, medan toppfarten för serietillverkade Cayenne Turbo Electric anges till 260 km/h. Resultaten från körningarna kan därför inte automatiskt betraktas som en ny officiell specifikation för serieversionen.

Patrick Long beskrev händelsen så här: ”Det var förmodligen ett av de mest intensiva och koncentrationskrävande ögonblicken i mitt liv. Vi litade på beräkningarna, och jag visste att jag kunde lita på Cayenne och Rocs piloter – vi hade ett bra team. Vi började långsamt, med fullt laddat batteri: jag använde minimal effekt och höll bilen exakt där den behövde vara, i vetskap om att prestandareserven skulle räcka för att behålla positionen oavsett förhållanden.

Den verkliga accelerationen började när alla sex motorer kom upp i varvtal. Efter att ha passerat 100 mph kopplade jag in Boost-läget och använde allt Cayenne hade att erbjuda, samtidigt som jag höll mig tätt intill landningsstället. Känslan var otrolig – ljudet från de sex motorerna var överväldigande, och jag kände turbulensen slå mot bilen, men den förblev helt stabil även efter att Roc lyft och motordysorna riktades rakt ner mot mig och Cayenne. I det ögonblicket kastade jag en blick på hastigheten – den visade något över 170 mph, och därefter släppte jag gaspedalen.”

Cayenne Turbo Electric utvecklar 857 hästkrafter i normalläge, och med Launch Control upp till 1156 hästkrafter och 1500 Nm. Accelerationen till 100 km/h tar 2,5 sekunder. Tjänstevikten uppgår till 2645 kg, vilket gjorde bilen tyngre än de flesta superbilar, men en låg tyngdpunkt och aktiv aerodynamik hjälpte till att bevara stabiliteten.

I Tyskland kostar modellen från 165 500 euro inklusive moms. Ett batteri på 113 kWh ger upp till 624 km räckvidd enligt WLTP-cykeln, och laddning från 10 till 80 procent med upp till 400 kW effekt tar omkring 16 minuter.

Själva bragden bevisar inte att en så tung elbil är säker i närheten av vilket flygplan som helst. Rutten, bilens position och Rocs aerodynamik beräknades i förväg av specialister, testerna genomfördes på en avstängd landningsbana, och bakom ratten satt en tidigare Porsche-fabriksförare. Demonstrationens praktiska värde begränsar sig till att bekräfta prototypens stabilitet vid mycket hög hastighet – allt annat hör till en noggrant iscensatt reklamföreställning.