00:31 25-07-2026
Robottaxibilarna krockar mer sällan: därför är forskarna ändå försiktiga
IIHS jämförde runt 80,5 miljoner förarlösa kilometer från Waymo med förare i fyra amerikanska städer. Försprånget landar på 68 %, men Austin och bristfällig federal statistik stoppar slutsatser om hela branschen.
Omkring 80,5 miljoner förarlösa kilometer ger Waymo ett tydligt försprång, men ingen total seger för den autonoma tekniken. IIHS-studien visar att bolagets robottaxibilar var inblandade i 68 % färre olyckor av det slag som en vanlig förare troligen hade anmält till polisen. Olyckor med personskador var 81 % färre och singelolyckor 85 % färre.
Forskarna jämförde Waymos trafik i Phoenix, San Francisco, Los Angeles och Austin med vanliga förare i samma städer och under samma period, från 2021 till 2024. Resultatet berodde starkt på platsen: olycksrisken var 76 % lägre i Phoenix, 71 % lägre i Los Angeles och 35 % lägre i San Francisco. I Austin hamnade siffran 4 % över människornas nivå, men urvalet där är för litet för slutsatser.
Metoden väger här tyngre än den slagkraftiga procentsatsen. Av 736 anmälda händelser med automatiserade bilar bedömde IIHS bara 22 % som jämförbara med olyckor som människor normalt anmäler till polisen. Robottaxibilarnas körsträcka ställdes mot ungefär 357 miljarder kilometer som människor kört på samma platser. Olycksfrekvensen gick bara att räkna fram för Waymo: bolaget redovisar sin körsträcka frivilligt, medan federala regler inte kräver det av alla operatörer.
Slutsatsen gäller enbart SAE Level 4, som kör bilen på egen hand inom bestämda områden. Den säger inget om de utbredda Level 2-assistenterna, där människan hela tiden måste hålla koll på vägen. 32CARS.RU har tidigare beskrivit hur fjärroperatörer hjälper Waymos bilar i besvärliga lägen: experterna ger rekommendationer men kör inte i stället för automatiken.
Waymo har fått ett oberoende kvitto på lägre olycksrisk inom sina verksamhetsområden. Utan obligatorisk redovisning av körsträcka och enhetliga regler för rapportering förblir ändå siffran 68 % ett bevis för en enda operatör, inte ett säkerhetsintyg för hela branschen.