05:01 23-07-2026
Ford Super Duty 2027: 6,8-liters V8:an försvinner, 7.3 Godzilla blir standard
Ford plockar bort den 6,8-liters bensindrivna V8:an från Super Duty-programmet 2027 – den större 7.3 Godzilla blir ny basmotor.
Ford lämnar sina tunga Super Duty-pickuper utan sin billigaste bensinmotor. Den atmosfäriska V8:an på 6,8 liter försvinner till modellår 2027, och basmotor blir i stället den större 7.3 Godzilla. För nuvarande ägare handlar det varken om en återkallelse eller ett tecken på fel – beslutet handlar helt enkelt om att förenkla produktionsprogrammet.
6.8-motorn debuterade i 2023 års Super Duty och fick de inofficiella smeknamnen Babyzilla och Minizilla. Den är i praktiken en nedskalad version av 7,3-liters V8:an, med kortare slaglängd, flerpunktsinsprutning och lägre placerad kamaxel. Ford anger 405 amerikanska hästkrafter, cirka 411 metriska hästkrafter, och 603 Nm. I dag driver motorn F-250 och F-350, och i flera basutföranden är den standardmotor.
Bytet ger grundutförandet av Super Duty cirka 25 amerikanska hästkrafter och 55 Nm mer. 7.3-motorn utvecklar cirka 436 metriska hästkrafter och 658 Nm, samtidigt som den behåller atmosfärisk uppbyggnad, flerpunktsinsprutning och tio-växlad automatlåda. För ett arbetsfordon hjälper det extra vridmomentet vid bogsering, även om den verkliga lastkapaciteten fortfarande beror på karosseri, drivlina, växelutväxling och totalvikt för just den versionen.
Samtidigt tar Ford bort standardversionen av dieseln 6.7 Power Stroke, som ger cirka 482 hästkrafter och 1424 Nm. Den starkare versionen blir kvar i programmet, med cirka 507 hästkrafter och 1627 Nm. Det innebär att köpare av 2027 års Super Duty får starkare motorer utan mellansteg.
Priset för de uppdaterade pickuperna är ännu inte presenterat. Övergången till 7.3 kan höja grundpriset, eftersom motorn 2026 fortfarande är ett separat betalalternativ på enklare utföranden. Den verkliga prisskillnaden blir tydlig först när den officiella konfiguratorn för modellår 2027 publiceras.
Ägare av bilar med 6.8 V8 behöver varken byta motor eller lagerhålla delar i förväg – den konstruktionsmässiga släktskapen med 7.3:an förenklar service, även om enskilda kolvar, vevaxeln och andra slagvolymsberoende komponenter inte är utbytbara. Vid köp av en begagnad Super Duty väger servicehistorik och oljetryck tyngre än själva det faktum att den mindre motorn utgår.