19:21 22-07-2026

Laddinfrastruktur i EU: bara Malta klarar inte AFIR-målen

Vid slutet av 2025 hade EU 1,1 miljoner publika laddpunkter, fem gånger fler än 2020. Endast Malta uppfyller inte AFIR-kraven, medan regionala skillnader längs motorvägarna kvarstår.

EU:s laddinfrastruktur växer snabbare än den elektriska bilparken. Vid slutet av 2025 nådde antalet publika laddpunkter 1,1 miljoner — fem gånger fler än 2020. Fram till mars 2026 uppfyllde alla EU-länder utom Malta AFIR-kravet som kopplar laddkapacitet till antalet registrerade elbilar.

Sammantaget låg den installerade kapaciteten 180% över minimikravet. Det ifrågasätter påståendet att det totala antalet laddare fortfarande är det största hindret för elbilsförsäljningen. Genomsnittet döljer dock tydliga regionala skillnader.

EU:s regler kräver snabbladdare på minst 150 kW var 60:e km på TEN-T-nätets huvudvägar. I juni 2026 uppfylldes kravet på bara 79% av kärnnätet. Västeuropa hade över 99% täckning, medan Spanien och flera länder i Central- och Östeuropa fortfarande täpper till luckorna.

Polen ökade täckningen av huvudlederna från 20% till 59% på under två år. Enligt Transport & Environment skulle uppgradering eller byggande av bara 70 strategiskt placerade laddnav räcka för att höja måluppfyllelsen på vägnätet till 90%.

Problemet flyttas därmed från det totala antalet laddpunkter till deras placering, effekt, tillförlitlighet, tydliga priser och möjligheten att ladda hemma. Nätverket ligger redan före marknaden i volym — det som betyder något för föraren nu är om rätt station faktiskt finns längs vägen.