03:46 17-07-2026
Samma miltal, olika batteri: vad du bör kontrollera på en begagnad Tesla Model 3
En svensk studie av nästan 10 000 elbilar visar att CATL-batterierna i Tesla Model 3 behåller mer kapacitet än batterierna från LG eller Panasonic. Det här bör du kontrollera före köp av en begagnad Tesla.
En Tesla Model 3 med CATL-batteri baserat på litiumjärnfosfat (LFP) behöll kapaciteten bättre än de tre andra batterivarianterna av samma modell. Efter mer än 100 000 km låg genomsnittstillståndet för dessa batterier på 93,3 %, medan de nickelbaserade batterierna från LG och Panasonic behöll mellan 88,2 och 91,5 %.
Uppgifterna kommer från 9 954 kontroller av elbilar som genomförts i Sverige mellan 2022 och 2026. Återförsäljaren Carla använde diagnossystemet AVILOO, som mäter batteriets faktiska skick i stället för den beräknade räckvidden på instrumentpanelen.
Bäst resultat bland Model 3-varianterna gav LFP-batteriet från CATL. LG Chem-batteriet, med NMC-kemi, hade i snitt 91,5 %, medan de två Panasonic NCA-batterierna, på 77,8 respektive 52,4 kWh, landade på 89,8 och 88,2 %. Skillnaden mellan bästa och sämsta resultat uppgick till ungefär fem procentenheter.
Fördelen med LFP handlar inte bara om kemin. Dessa celler tål ett högt laddningsläge bättre och är mindre beroende av den vanliga rekommendationen att begränsa laddningen till 80–90 %. Nackdelarna är högre vikt och lägre energitäthet, vilket är anledningen till att ett nickelbatteri av samma storlek vanligtvis ger längre räckvidd.
Totalrankingen leddes av Kia e-Niro och Hyundai Kona, båda med 64 kWh-batteri: deras genomsnittstillstånd översteg 97 %. Sådana tabeller bör ändå inte läsas som en garanterad livslängdsprognos. Bilens ålder, klimat, hur ofta den snabbladdas, ägarens vanor, mjukvarubegränsningar och en eventuell garantibaserad batteribyte påverkar också resultatet.
För köparen av en begagnad Tesla är namnet på batterileverantören bara en första fingervisning. Innan du betalar bör du mäta den faktiskt tillgängliga kapaciteten, kontrollera obalans mellan celler, fel i batterihanteringssystemet och historiken för snabbladdning. Två bilar av samma årsmodell och med samma miltal kan skilja sig tydligt i batteritillstånd – även om båda har LFP-celler.