19:56 14-07-2026

Lamborghini Lanzador: inte längre en EV utan en extrem hybrid-GT

Lamborghinis fjärde modell, Lanzador, kommer som en laddhybrid Gran Turismo istället för elbilen som visades 2023.

Lamborghini har gjort en radikal helomvändning i sitt elektriska scenario. Lanzador, som visades 2023 som märkets kommande första serietillverkade EV, ska inte längre bli en helt elektrisk bil. Istället förbereder företaget sin fjärde modell som en extrem Gran Turismo med laddhybriddrivlina.

På Goodwood Festival of Speed sa Urus produktlinjedirektör Stefano Cossalter det rakt ut: ”Förra året beslutade vi att Lanzador inte skulle bli elektrisk.” På frågan om en annan serietillverkad EV var han ännu tydligare: ”Vi arbetar inte med en elektrisk modell.” Lamborghini stoppar dock inte forskningen kring batterier, elmotorer, cellkemi och mjukvara, men de närmaste stora nyheterna förblir hybrider.

Den nya modellen ska fortfarande placera sig mellan de låga superbilarna och Urus. Det blir varken en klassisk sedan eller ytterligare en crossover, utan en ”evolution av GT-en” — en mer praktisk Lamborghini med fyra sittplatser, bagageutrymme och sannolikt en högre markfrigång. Lanzador-konceptet antydde redan denna formel: mer vardagsanvändbarhet än Revuelto eller Temerario, utan att bli en nedskalad Urus.

Huvudskälet till att den helt elektriska planen släpps är inte tekniken i sig, utan känslan. Cossalter medgav att elmotorer ger mycket precis dragkraftskontroll, särskilt hjul för hjul, men att dagens elektriska sportbilar, enligt Lamborghini, tömmer upplevelsen för snabbt: den inledande kraften finns där, men engagemanget avtar sedan. Företaget har även undersökt konstgjorda ljud och simulerade växlingar, men anser dem ännu inte tillräckligt övertygande för sin nivå.

Det finns även ett kommersiellt argument: Lamborghinis kunder vill idag, enligt Cossalter, ”egentligen inte ha en EV”. Det är en känslig punkt för märket. En Lamborghini-köpare betalar inte bara för hastighet, utan för ljud, vibrationer, dramatik, motorrespons och känslan av mekaniskt överflöd. Om en elbil inte levererar den kombinationen räcker inte ens en spektakulär accelerationstid längre som motivering.

Drivlinan för serietillverkade Lanzador är ännu inte bekräftad. Det mest logiska alternativet är en PHEV-lösning som filosofiskt ligger nära märkets nuvarande modellutbud. Urus SE använder redan en 4,0-liters biturbo-V8 kombinerad med en elmotor för 789 hästkrafter och 949 Nm. Teoretiskt skulle en liknande arkitektur kunna ligga till grund för den nya GT-en, men Lamborghini måste göra bilen tillräckligt särpräglad för att den inte ska uppfattas som en utklädd Porsche, Bentley eller Audi.

Lanzador tycks hålla liv i idén om en praktisk Lamborghini — bara inte som märkets första EV. Istället för ett elektriskt manifest blir den ett hybridsvar på en gammal fråga: om en stor GT kan kännas lika känslomässig som en superbil.