08:19 10-07-2026
Återkallelse för BMW, MINI och Rolls-Royce: 428 bilar berörs på nytt av Integrated Brake System
Den nya amerikanska återkallelsen 26V422 gäller BMW, MINI och Rolls-Royce och Integrated Brake System. Poängen: vissa redan lagade bilar måste tillbaka till verkstaden.
BMW har meddelat en ny bromsrelaterad återkallelse i USA, och det intressanta är inte omfattningen — bara 428 bilar berörs —, utan orsaken. Det handlar inte om ett massfel från fabrik, utan om bilar som kan ha reparerats redan under de tidigare återkallelserna 24V104 och 24V739, men där reparationen inte utfördes enligt rätt procedur. Därför måste ägarna till dessa BMW-, MINI- och Rolls-Royce-modeller låta kontrollera bilen en andra gång.
Enligt NHTSA-dokumenten som 32CARS har granskat omfattar kampanjen 26V422 BMW X7 från 2023–2025, i7 och 7-serien från 2023–2025, X1 och XM från 2023–2024, X5, X6, i5 och 5-serien från 2024–2025, BMW X2 från 2025, MINI Cooper S och Countryman S ALL4 från 2025 samt Rolls-Royce Spectre från 2024. I meddelandet anges särskilt att VIN-numren blir sökbara på NHTSA:s webbplats från den 21 augusti 2026.
Problemet ligger i Integrated Brake System. Vid ett fel kan bromsservons verkan minska, och ABS och DSC kan fungera felaktigt. Rent mekanisk bromsning finns kvar, men bromssträckan kan öka, och förlorad normal funktion hos ABS eller stabilitetskontroll höjer risken att förlora kontrollen över bilen. Föraren varnas av ett meddelande i instrumentklustret.
BMW kontrollerar det integrerade bromssystemet och byter modulen kostnadsfritt vid behov. Avisering av återförsäljare är planerad till den 8 juli 2026 och av ägarna till den 21 augusti. Avgörande är att dokumenten säger det rakt ut: bilar som tidigare reparerats under 24V739 eller 24V104 måste genomgå den nya proceduren.
Tidslinjen gör fallet särskilt talande för premiumsegmentet. I slutet av 2025 upptäckte BMW utifrån garantidata att en del bilar kanske inte reparerats enligt den föreskrivna algoritmen. Från januari till juni 2026 gick företaget igenom servicehistoriken och beslutade den 24 juni om en frivillig återkallelse. BMW uppger att man inte känner till några olyckor eller personskador kopplade till problemet.
För köparen är lärdomen enkel: på premiumhybrider och elbilar som i5, i7 och Spectre är bromsarkitekturen komplex, så en reparation ”på snabben” utan tillgång till fabriksprocedurerna blir en verklig risk. Att stämma av VIN mot amerikanska databaser och servicehistoriken är inte längre en formalitet utan en del av diagnosen före köp.
Det farliga här är inte modellistan, utan ordet ”redan”: en del av dessa bilar kan räknas som lagade — och det är just de som nu måste kontrolleras på nytt.