20:12 03-07-2026
Nya BMW X5: 4,4-liters biturbo-V8 överlever i en M Performance-version för 2027
BMW lanserar nya X5 utan V8, men en M Performance-version — troligen X5 M60 — tar tillbaka den 4,4-liters biturbo-åttan 2027, och det blir ingen laddhybrid.
BMW firade inte högljutt att V8:an behålls, men för köpare av dyra SUV:ar betyder det mer än många designnyheter. Nya X5 startar utan åttacylindrig motor, men 2027 får crossovern en M Performance-version med en 4,4-liters biturbo-V8 — med största sannolikhet under beteckningen X5 M60.
Den verkliga spänningen ligger inte i att en stark version dyker upp, utan i att BMW inte gör om den till en tung laddhybrid. Enligt Motor1 ska den kommande X5 M Performance behålla en ”renare” V8-karaktär, även om en 48 volts mildhybrid inte kan uteslutas. För föraren är det ingen skillnad på pappret: en PHEV lägger till massa, ändrar balansen och komplicerar servicen, medan en mildhybrid knappt rubbar den välbekanta mekaniken i en stor bensin-SUV.
Nya X5 blir ändå en ovanlig modell för BMW: en och samma familj får bensin-, diesel-, laddhybrid-, el- och vätgasversioner. Vid lanseringen byggs förbränningsutbudet kring radsexorna, medan V8:an skjuts upp till 2027. En fullvärdig X5 M är ännu inte bekräftad, men en sådan version 2028 eller senare verkar logisk — särskilt om BMW väljer att behålla både en bensin- och en el-M-variant samtidigt.
Jämfört med rivalerna framstår BMW:s strategi som försiktigare än Mercedes-AMG:s, som offentligt sätter tillbaka V8:an i centrum. Även nya Audi Q7 förblir en direkt rival till X5, men det är BMW som satsar på det bredast möjliga utbudet av drivlinor. Så kan en enda modell spela på flera plan samtidigt: diesel för långa resor, PHEV för Europa, EV för stadskunder, vätgas som tekniskt experiment och V8 för dem som inte vill förvandla en premium-SUV till en ljudlös pryl.
Det finns också en omtvistad punkt. På grund av Euro 7-normerna har BMW redan tvingats sänka effekten på stora motorer på vissa marknader, så den europeiska X5 M60 kan bli svagare än vad fansen väntar sig. För USA och marknader utanför stränga miljöstandarder kan trimningen vara en annan.
V8:an i nya X5 blir inte ett massval — den förvandlas till en dyr markör för den gamla BMW-skolan, som företaget ännu inte är redo att skrota.