10:15 02-07-2026

Land Rover Discovery Landmark 2026: ett stilla farväl till dagens Discovery 5

Landmark-versionen finns bara i Storbritannien, ligger mellan Discovery S och Tempest, kommer enbart med 345 hk D350-dieseln och känns som ett lugnt farväl till dagens Discovery 5.

Land Rover har tagit tillbaka namnet Landmark på Discovery, och draget ser mindre ut som en vanlig specialutgåva och mer som ett noggrant förberett farväl till dagens Discovery 5. Modellen har tillverkats i runt tio år. Under den tiden har Defendern tagit över rollen som den modernare och mer statusladdade Land Rovern, medan Discoveryn enligt 32CARS blivit kvar som val för dem som prioriterar sju sittplatser, dieselmotor och långa familjeresor.

Den nya versionen finns redan i Storbritannien från 75 860 pund – ungefär 100 400 dollar utan leverans, tull och återförsäljarpåslag. På marknader som är beroende av parallellimport hoppar en sådan bil snabbt in i en helt annan prisklass: närmare Range Rover Sport och de dyrare Defenderna, där köparen inte bara väger motorn utan även andrahandsvärde, service och risken för komplicerade reparationer.

Landmark har placerats mellan basmodellen Discovery S och toppversionen Discovery Tempest. Bilen får färgen Tasman Blue Metallic, en anspelning på Clearwater Blue från de tidiga Discoveryna, gråa Carpathian Grey-detaljer, 21-tumshjul i Dark Agate Grey samt dekorativa ”berg”-grafiker på trösklar, paneler och i välkomstljusets projektion. I kupén: grått borstat aluminium, Tech Velour-klädsel, panoramatak och kylbox i mittkonsolen.

Under huven finns inget val: bara 3,0-liters radsexa D350 diesel med mildhybridteknik. Motorn ger 345 hk och 700 Nm, och 0-100 km/h går på 5,9 sekunder. För en stor familj-SUV är det ett starkt argument: bensinkostnaden i den här storleken blir snabbt en egen budgetpost, medan en diesel-Discovery fortfarande är begriplig för den som kör långt och kör familj, packning eller släp.

Nyhetens svaga punkt sitter dock inte i specifikationerna utan i modellens ålder. Bredvid Defendern ser dagens Discovery mindre emotionell ut men mer praktisk: lugnare image, mer familjelogik och mindre vilja att framstå som ett expeditionstillbehör. Konkurrenter är inte bara Defender 110, utan även Volvo XC90, BMW X5, Audi Q7 och Mercedes-Benz GLE. Tyskarna har övertaget i digital utrustning och premiumsegmentets restvärde, Volvo i familjesäkerhet, Defendern i image. Discoveryn svarar med utrymme, diesel och verklig mångsidighet, men i det här segmentet väljer köparna allt oftare med ögonen.

För den som funderar på en begagnad eller importerad Discovery är den viktigaste frågan inte ”är Landmark snygg?”, utan vem som ska serva den här bilen om tre eller fyra år. D350-dieseln, luftfjädringen, JLR-elektroniken, de stora hjulen och karosseriets speciella detaljer kräver specialister, inte en slumpmässig verkstad. Innan man köper ett begagnat eller importerat exemplar lönar det sig att kontrollera servicehistoriken, luftfjädringens funktion, partikelfiltrets skick, läckage, elektronikens felkoder och tillgången på karossdelar.

Om Landmark faktiskt blir slutserien av Discovery 5, riktar den sig inte till en bred publik utan till dem som ville ha just det här klassiska formatet av en stor Land Rover: utan elbilsosäkerhet, men redan med risken för en modell på väg ut.