07:45 02-07-2026
Rivian R2 med LiDAR: sensorn gömd i taklinjen, ingen kul över vindrutan
En Rivian R2 utan kamouflage och med LiDAR fotograferades nära huvudkontoret i Irvine. Sensorn ligger snyggt i taklinjen, utan kul. Kunder får den mot slutet av 2026.
En Rivian R2 har första gången fångats utan kamouflage och med LiDAR nära företagets huvudkontor i Irvine, Kalifornien. Detaljen spelar roll: de första bilarna började levereras den 9 juni, men lämnade fabriken utan lasersensor — Rivian hade i förväg meddelat att LiDAR-en dyker upp först några månader senare, ungefär mot slutet av 2026.
Själva sensorn ser överraskande stilren ut. På många bilar med LiDAR dyker det upp en stor ”taxikul” ovanför vindrutan, som på Volvo EX90, men på R2 är sensorfönstret smalare och smyger in i taklinjen utan grov utbuktning. Det gör inte crossovern till en självkörande bil, men visar att Rivian försöker förena sina autonoma ambitioner med en ren design i stället för att skruva tekniken ovanpå.
LiDAR används för att med lasrar bygga en exakt tredimensionell bild av bilens omgivning. Många utvecklare ser den som en nyckeldel i mer avancerade förarassistenter, även om debatten med Teslas kamerastrategi inte har tystnat. För Rivian är amnet extra känsligt: märket säljer inte bara en elbil, utan bilden av en tekniskt kunnig SUV för familj, resa och friluftsliv, där assistenter ska fungera förutsägbart och inte se ut som ett experiment.
För tillfället får tidiga R2 Launch Package: exklusiv färg, dragpaket och livstidsprenumeration på Autonomy+ — Rivians egna paket med förarstöd. Frågan är om köpare med senare ordertillfällen kan få både Launch Package och LiDAR samtidigt. I brev till reservationshavare skrev Rivian att R2 Performance med Launch Package finns kvar fram till beställningsinbjudan, vilket redan har utlöst diskussion bland kunder.
Mot Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5/EV6 och Volvo EX90 har Rivian R2 en annan uppgift. Tesla spelar på pris, mjukvara och laddekosystemet, Hyundai och Kia på volym och garanti, Volvo på säkerhet och LiDAR som en del av varumärkesbilden. Rivian försöker lägga sig mittemellan: mindre och mer prisvänlig än R1S/R1T, men med äventyrlig karaktär och en teknik som inte ska se sämre ut än hos dyrare EV.
Rivian R2 med sin snyggt inbyggda LiDAR ser ut som ett försök att göra autonom teknik mindre främmande i en vardagsbil. För de första köparna är frågan dock enklare: ta en tidig bil med bonusar nu eller vänta på versionen med hela sensorpaketet.