13:30 29-06-2026
Koenigsegg Gemera: 2 300 hk, fyra säten och första kundleveransen
Koenigsegg levererar äntligen den första Gemera. Den fyrsitsiga hyperbilen kombinerar dubbelturbo-V8, tre elmotorer och 401 km/h i toppfart.
Koenigsegg får äntligen ut Gemera till kundleveranser. Det svenska märkets första serieproducerade fyrsitsiga hyperbil har rullat av bandet och ska enligt uppgift gå till sin ägare i Schweiz — men före det visas bilen på Aurora Concours i Sverige.
Gemera presenterades redan 2020, så det riktigt intressanta är inte premiären i sig utan i vilken form bilen till slut nådde produktion. Serieversionen ser något lugnare ut på utsidan: vanliga speglar i stället för backkameror och en omarbetad aerodynamik. Bilen har fått en förändrad bakvinge, en frontsplitter och delar ur det valbara Ghost Package.
Grundtanken bakom Gemera är densamma: en hyperbil med fyra sittplatser, som Koenigsegg kallar Mega-GT. Tekniken har däremot förändrats rejält. Modellen aviserades ursprungligen med en 2,0-liters trecylindrig dubbelturbo som en del av ett hybridsystem, men den slutliga versionen använder en 5,0-liters dubbelturbo-V8 i kombination med tre elmotorer.
Den slutliga effekten landar på 2 300 hk och 2 750 Nm. Kraften går till alla fyra hjul via märkets egen 9-stegade Light Speed Tourbillon Transmission. Den uppgivna accelerationen 0–60 mph, alltså 0–96 km/h, tar 1,9 sekunder, och toppfarten når 249 mph — cirka 401 km/h.
På pappret låter det som ännu en sifferkapplöpning mellan hyperbilar, men Gemera skiljer sig genom sin tanke. Bugatti Tourbillon, Rimac Nevera, McLaren W1 och Ferrari F80 spelar alla i den högsta hastighetsligan, men nästan alla förblir strikt tvåsitsiga. Koenigsegg försöker förena en hyperbils nivå med formatet hos en riktig långdistans-GT, där passagerarna inte slutar som överflödigt bagage.
För en vanlig köpare är Gemera framför allt en glimt av en oåtkomlig del av marknaden, men den visar tydligt vart segmentets topp är på väg. Hyperbilar behöver inte längre vara trånga, råa och nästan oanvändbara i vardagen. Idag kan även 2 300 hästkrafter rymmas i en bil som på pappret räcker till för en familj.
Koenigsegg har inte bara byggt en snabb bil med baksäte. Märket testar om en hyperbil ens kan kallas opraktisk när den fraktar fyra personer snabbare än de flesta racerbilar.